“頂流，人待在哪裡都是頂流。”8月3日晚，一張微信聊天截圖刷爆社交網絡。根據截圖內容顯示，在9點40分前後，一位微信名為彭鋼的人士在“哪吒品牌管理中心”的微信群中發言稱：“是不是要給吳亦凡一個機會，官宣請他做代言人，告訴大家還是要給他一個機會，壞人也需要機會，你們覺得了？”
他還補充道，“哪吒精神就是給所有人重新做人的機會。”之後還有三位人士對該言論表示認同。在對話中，彭鋼還聲稱：“這事五分鐘出圈，其實可試試，大不了，回頭官方道歉開除相關人員。”
當晚23點19分，哪吒汽車官方微博發布公告，回應此事：“現決定立刻開除市場負責人彭鋼，群里所有發表不當言論的人員同時開除。”
公告出來不到20分鐘，哪吒汽車的投資方360公司隨即轉發微博，並表示：“作為哪吒汽車投資方，我們堅決反對這種惡意炒作行為，這嚴重違反360堅持的價值觀，也嚴重損害了哪吒的品牌聲譽。”
一、誰在操盤這場營銷？
一位接近彭鋼的公關人士告訴虎嗅：“他一貫作風是，帶着幾個小弟，以外包形式加入車企，簽署對賭協議，進入車企先踢人掌權，然後開始無腦做派，最後天翻地覆後走人。”
據百度百科的信息顯示，彭鋼擁有16年的廣告從業經驗，樂視控股前CMO，易到前CEO。曾擔任達彼斯廣告中國區整合策略總監、奧美SohoSq廣告運營合伙人。
“今天，營銷還需要考慮社會價值的創造。”
“他以前是樂視控股的，算老賈面前的紅人，那忽悠水平望塵莫及”。一位接近賈躍亭的人士告訴虎嗅。其最光鮮的幾段履歷，也正是在賈躍亭身邊。
2010年彭鋼加盟樂視，曾任樂視網市場部VP、樂視致新高級副總裁、樂視智能終端事業群CMO、樂視控股CMO等職位。2016年2月，彭鋼任易到用車總裁；2017年4月21日，出任易到CEO，全面負責公司戰略、管理工作。
在虎嗅《易到CEO彭鋼離職，重回樂視，可易到還回得去嗎？》的報道中提到過：
幾位曾經面對面採訪過彭鋼的記者，都表達了類似的觀感：出自樂視系並受到賈躍亭的彭鋼，個人風格極為“樂視”，言必談生態化反、教育市場。
在樂視控股易到之初，彭鋼就曾對媒體表示：易到絕不是一家專車公司，實際上，做的是一筆信任的生意。“他和賈躍亭的行事風格極像。”一位知情人士曾向虎嗅透露。
在公司策略上，彭鋼也一改周航的溫和作風。2016年年初，在以7億美金收購易到70%股份之後，樂視隨即將自己體系內的高管派遣至易到，彭鋼擔任總裁。而在公司法人由周航變為彭鋼那一天起，易到的全面樂視化就開始了。
“樂視化”的最重要一步，就是靠大規模補貼教育市場。2015年11月起，自詡“激進派”的彭鋼和他所代表的樂視系，展開易到用戶100%的沖返活動。這個活動直接導致的結果是：一定程度上加劇易到資金鏈緊張。
時日不長，彭鋼在2017年7月提出離職，9月正式離開易到。當時有媒體報道彭鋼去了樂視汽車，但上述人士告訴虎嗅：“他最後並沒有來樂視汽車。”
在那之後，彭鋼淡出互聯網圈。直到造車新勢力的興起，彭鋼的力作出現在了一家新創車企身上——廣汽蔚來，最早是廣汽集團與蔚來汽車合資成立的一家汽車公司，總部位於廣州。
彭鋼在廣汽蔚來確實留下了濃墨重彩的幾筆。
據一位前廣汽蔚來員工告訴虎嗅：彭鋼帶着與他親近的6人顧問團隊，加入到廣汽蔚來，企業內整個市場營銷和品牌都是由彭鋼團隊來負責。而彭鋼的職位，甚至是一個高於VP的顧問角色。
2020年的最後一天，廣汽蔚來拋出了一顆重磅的“營銷炸彈”——廣汽蔚來通過官方微博宣布成為“中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業”。隨後，官方刪除了原來的推文，並重新發布推文，將“接受比特幣”改為“接受數字貨幣”，但幾分鐘后又迅速刪除了該推文。
該事件背後的策劃人，指向了負責營銷的彭鋼。實際上，但這並非他在廣汽蔚來的唯一傑作。
2020年8月，廣汽蔚來宣布成為目前全球首個公開汽車行業BOM單的車企，即整車總造價向外界公布。時任廣汽蔚來CEO廖兵還在發布會上表示：“廣汽蔚來從不停留在以硬件賺錢的模式上，硬件綜合利潤不會高於1%，如有超出的部分，超出的部分將全部返還給用戶。”
上述前廣汽蔚來員工告訴虎嗅：“他逼走了不少品牌和市場營銷的人”。實際上，不僅是廣汽蔚來的員工紛紛出走，在2021年1月，掌門人廖兵也宣布卸任廣汽蔚來CEO一職。隨後廖兵創立了自由汽車，重新進入造車賽道創業。
不久后，廣汽集團方面帶着投資方接管了廣汽蔚來這家公司。作為前合資方的蔚來創始人李斌，也從合資公司中退出公司法定代表人。
二、老老實實賣車，很難嗎？
8月4日，虎嗅從哪吒汽車高管層處了解到，涉事的幾人確已離職。
人雖然開除了，但很多網友依舊認為事件存在“自導自演”的成分。因為，事發后哪吒汽車對微博、微信公眾號上的公告內容進行了修改。彭鋼的職位表述從“公司特別顧問”修改成了“市場負責人”。
據天眼查App顯示，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，法定代表人為方運舟，註冊資本約16.72億人民幣。融資歷程顯示，該公司已有多輪融資信息，過往投資方包括奇虎360、華鼎資本、知合出行等。
實際上，哪吒汽車原本是一家老實賣車的新造車企業。
8月1日，哪吒汽車發布7月銷量，其交付量首次突破6000台，達到6011台。今年1-7月哪吒汽車交付量累計達27115台，連續6個月的交付量持續創紀錄。哪吒汽車已經躋身造車新勢力前五，把車賣好，也並不需要靠“碰瓷營銷”。
在最近一次採訪中，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇對虎嗅在內的媒體表示：“目標要清晰，不能打偏了，我們子彈是有限的，可能一步踏空我們就沒有回頭路了。”張勇很清楚，對於一家新公司來說，機會和風險是並存的，一步走錯，可能就沒有機會了。
但這兩年，在汽車市場從增量市場轉變為存量市場的階段里，車企對於營銷的依賴就逐漸顯現。本質上，還是因為產品迭代的乏力、品牌間競爭的加劇，以及消費者需求轉變等等因素，導致了流量明星代言層出不窮、“自殺式營銷”也源源不斷。
最近一次引發熱議的汽車界營銷就在三個月前。今年5月18號長安福特發布一條微博，題為“高速奔跑，能不能掀起女生的裙子”。這段視頻中，出現了小裙子，有長裙、短裙、小黑裙、花裙子等等，“掀起裙子”、“大飽眼福”。充滿了低俗、性暗示，以及對女性的不尊重。
對於長安福特的低俗營銷，新華網對此評論到：廣告是一種經濟行為，但健康文明是底線，別把媚俗當個性；廣告也是一種藝術創作，但嘩眾取寵不是創意；知錯就改善莫大焉，但更要引以為戒。
而根據汽車商業評論的總結，最新的營銷趨勢主要包括8個方向：堅守品牌價值的持續創新、傳遞內在精神的品牌向上、產品故事主線與劇情化表達、融入場景與深入圈層、新國風文化跨界塑造品牌形象、智能科技的生活表達、數字化不止於前台的溝通、找到與用戶的嗨動力。
比如2020第六屆金軒獎的年度品牌創新營銷獎案例，是“蔚來汽車2019 NIO Day”的感人故事——每年一度的蔚來日（NIO Day），集用戶聚會、產品上市、媒體溝通、高層見面為一體。2019年這次蔚來日，搖身變“吐槽大會”，車主自黑歌曲——“電動車主的自我修養”成這場活動最大的亮點。
“營銷需要像設計產品一樣進行精心設計，要緊扣用戶需求，有場景和生活方式，要有不斷迭代的新技術的助推與整合” 。金軒獎主席、商業趨勢觀察家、知萌諮詢機構CEO肖明超表示：“今天，營銷還需要考慮社會價值的創造。”
無論是否“自導自演”，這樣的營銷請不要再出現了。