近年來，隨着國內面板廠商的持續發力，我國OLED 面板在技術和商業化上均取得了明顯進步，市場份額也實現逐年提升，而對於國產廠商而言，目前正在要做的是，打破對OLED驅動IC過度依賴進口的情況。最新消息顯示，華為海思自研的首款OLED驅動芯片已進入試產階段，有消息人士透露，華為海思OLED驅動IC將於明年上半年量產，產能約20-30萬顆/月。
據集微網報道稱，華為海思自研的首款 OLED驅動芯片已於2020年完成流片，目前進入到了試產階段，很快可以正式向供應商交付，華為自家旗下的產品也有望採用。
對此，業內人士求證得知，“華為海思OLED驅動芯片將在中國大陸某家代工廠40nm產線投產，預計明年上半年量產，產能約20-30萬顆/月”。這也側面證實了試產這一說法。
對於OLED 驅動IC投產是否會受美國方面的限制，上述人士稱“目前沒有限制”，而另一位業內人士也表示，“聽說已經得到美國的允許”。
“華為產能較小主要晶圓代工廠 40nm產能釋放太少。”上述人士補充道，目前只有三星、台積電、聯電幾家公司代工，且OLED驅動芯片主要採用40nm/28nm工藝，在晶圓產能緊缺的背景下，OLED驅動IC產能也受到限制。
“除了產能緊張之外，還主要是華為這個客戶不確定性太強。”另一位業內人士表示，“華為不僅面臨產能問題，還面臨著市場競爭的問題。即使能夠成功量產，其競爭力還是比較弱的。”
不過，其也認為，華為切入OLED驅動IC領域，則有望打破國際廠商的壟斷，加速驅動芯片國產化，有利於保障供應鏈安全。
值得一提的是，除了華為、中穎電子、集創北方等廠商走自研這條路外，我國其他企業也正在通過收購的方式，力爭打破我國在OLED驅動IC領域的劣勢。
OLED驅動IC作為OLED屏的“中樞神經”，其對電流的控制能力顯著影響成像質量，其所能支持的像素分辨率、接口類型和其他性能指標也決定了OLED顯示屏的應用場景。
