據國外媒體報道，智能召喚是特斯拉全自動駕駛 (FSD) 套件最引人注目的功能之一，而這一次純視覺版 FSD Beta V9 更新更是讓這一功能成為眾人，尤其是對特斯拉汽車了解不多的人關注的焦點 。
V9 版 FSD 以其精準而自信的操作給人留下了深刻的印象，然而，馬斯克卻表示“召喚”目前還只是一個“有趣的小把戲”，但隨着改進的到來，該功能將出現質的飛躍。
特斯拉
馬斯克上周末在Twitter上表示，儘管召喚功能有時很好用，但基本上還是個小把戲。事實上，不少車主表示在遭遇傾盆大雨或棘手的停車場使用“召喚”把車開到身邊的感覺非常爽。然而，這一功能並不完美，也有車主表示在使用頻率較高的情況下失誤比較多，智能召喚還需改進。
早在 2020 年 7 月中旬，有一位車主爆料，智能召喚在坡度較高的情況下未能成功完成任務，由於車道過於陡峭，該功能無法正常運行。埃隆·馬斯克隨後表示 ，Autopilot 將從 2.5D 升級到 4D 已經解決這個問題。
據馬斯克透露，一旦該功能連同公路駕駛功能被切換至單一軟件堆棧，智能召喚就會實現質的飛躍，輕鬆駕馭爬坡路況。目前，這兩個功能在不同的堆棧上運行，可能是因為它們在本質上完全不相關。看起來特斯拉似乎會將多個 FSD 功能合併到一個堆棧中，而召喚將依靠神經網絡 (Neural Network) 進行改進。
從 2.5D 轉換到 4D 是 Dojo Supercomputer 的主要關注點。該公司人工智能高級主管安德烈·卡帕西 (Andrej Karpathy) 最近對特斯拉開啟 Dojo 時代的超級計算機進行了詳細的介紹。
作為全球最強大的計算機之一，這個龐大的系統被用來處理大量的視頻、數據和各種各樣的場景，完善 FSD 套件。
根據此前發布的信息，特斯拉將於今年晚些時候發布 Dojo。
智能召喚無疑是一個有趣的功能，如果更加準確並能夠應對不同的場景，尤其是陡峭的坡道，其實用性將變得更為廣泛。例如為乘坐輪椅的人提供便利，或者直接在商店門口接上車主等。
這項功能還有很大的發展潛力，而特斯拉顯然已經意識到，該公司所說的改進很可能是將召喚從一個有趣的噱頭轉變成真正實用的功能。