據外媒報道，近日，英國公司White Motorcycle Concepts(WMC)推出了一款圍繞一個大洞設計的2WD液壓輪轂導向電動摩托車，這讓陸地速度紀錄保持者大為震驚。該公司表示，由於大幅減少了69%的阻力，WMC250EV的時速應能超250英里（402km/h）。
在過去的25年時間裡，Rob White已經為賽車界付出了自己的努力，為無數的F1、勒芒原型車、V8超級跑車和世界耐力錦標賽車隊工作。他的摩托車設計方法顯然也受到了高端汽車世界的影響。
開得超快更多的是關於空氣動力學而非馬力，當你的駕駛速度超過高速公路的兩到三倍時空氣就會變成一個兇猛的對手。沒有大型流線型整流罩的摩托車從空氣動力學角度看是很難看的，主要是因為後面會有一個大而滑稽的人體。
WMC250EV已經圍繞它的騎手–正是Rob White自己進行了專門設計。該團隊用激光掃描了White的皮革和頭盔並設計了摩托車的車身使其與他的個人輪廓幾乎匹配毫米。
整個自行車是圍繞一個洞穴狀的碳隧道設計的，這個碳隧道會在自行車的正面空氣動力剖面上打一個巨大的洞，而這個洞正好是車燈通常放置的位置。
WMC已經在Hinckley附近的Horiba MIRA對這款摩托車進行了測試–包括Rob在內，另外還表示，跟世界領先的摩托車相比，這一概念車減少了69%的阻力，其阻力係數只有0.118。這絕對算得上是瘋狂。即使是強大的SSC Tuatara–目前世界上最快的量產車，速度282.9mph（455.3km/h），也只能管理0.279阻力係數。
為了從中間穿過那個大洞，WMC不得不把自行車的所有內臟都塞進隧道下面的空間。因此設計採用了雙搖臂懸架系統。據Top Gear介紹，後輪由集成在搖臂上的一對30千瓦的電動機鏈傳動。
前輪採用輪轂導向的液壓系統，其完全取代了輪轂導向摩托車車把和前軸之間通常存在的機械聯繫。
大多數輪轂導向的前輪都是非常複雜的部件，因為它們需要同時具備轉向和剎車功能，而這款前輪則在每側增加了一個額外的20千瓦的電機。所以這款摩托車不僅是兩輪驅動還有兩輪再生制動。再加上設計中極高的空氣動力學效率，White稱，在給定的電池尺寸下，它可以使常規摩托車的續航里程增加一倍。
這輛摩托車上的電池將是一個相當簡陋的15千瓦時電池組。總峰值功率為100千瓦（134馬力），雖然跟去年11月曾創下11項紀錄的前MotoGP之星Max Biaggi的270千瓦（362馬力）Voxan Wattman相比仍有很大差距，但White相信，WMC250EV的空氣動力學水平將足以彌補這一差距。
“我們生產出了世界上空氣動力學效率最高的摩托車，”White說道，“如果它將被證明，那麼最好的方法就是儘可能快地行動。我們將創造世界陸上速度紀錄。”目標是電動半流線型摩托車紀錄–250mph（402km/h）。這個地點將於2022年在玻利維亞鹽灘、之後將在2021年嘗試創造英國的相同記錄。
White的計劃是用電動陸上速度紀錄來證明這項技術，然後將其推廣到電動街道摩托車市場中。為此，他在國際上申請了V-Air大洞技術的專利。
WMC250EV是一款非常怪異的摩托車，它從頭開始設計，跟我們大家所見過的任何摩托車都截然不同。
