為了適應國內新能源汽車的需求，大眾在國內推出了ID.4這一全新電動車型，並且由上汽大眾和一汽大眾分別投產銷售，一汽大眾投產車型為ID.4 Crozz，上汽大眾投產為ID.4 X。在今年1月份，一汽大眾ID.4 Crozz正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為19.99-27.99萬元。
雖然售價、配置以及電動車的產品性能方面，ID.4 Crozz競爭力優勢明顯，但是在車機軟件方面，車主們的真實感受就沒有那麼“信仰堅定”。
“說實話，挺後悔買這車的”、“車機、車聯網、手機APP就是一坨屎”、“各種小毛病層出不窮”，據媒體報道，新車到手才一周，就有車主做出了這樣的評價。
並且這樣的問題還不是偶發性系統Bug，提車的銷售當時前後找了4S店的3位技術人員以及一汽大眾官方，都沒有搞定這個問題，直到今天，該車主的車機賬號還是完全無法登陸，網絡不能用。
這還不是唯一的問題，據車主介紹，“所有與車聯網有關的功能都不能用，大大小小共有11個問題”。並且這也並不是個例，很多車主都遇到過車機無法聯網、車機卡頓、手機APP無法順暢遠程控制車輛等類似情況。
該車主表示，自己在提車之處，也曾對比過小鵬G3、特斯拉Model 3和比亞迪漢這三款車型，但是最終因為空間大、操控穩、更舒適，選擇了大眾ID.4 Crozz這一SUV車型。而且自己也曾買過兩台一汽大眾的燃油車，對品牌也有好感加成。
但是這樣的好感，在ID.4 Crozz車上戛然而止，5月27號，車主交了ID.4CROZZ首發版的定金。提車挺快的，6月8號就提車上路。但是車輛毛病來的更快。
提車當天就出現了問題，他在激活車輛新車機時，發現車機賬號登不上，一直顯示網絡不可用，車子本身的網不行，手機WI-FI能連上，但也顯示網絡不可用。
後來銷售折騰半天也沒有弄好，銷售聯繫廠家技術，對方也沒處理好，但說可能是網絡問題，這兩天什麼中德談判，讓等兩天。於是車主就等了兩天，再去4S店，還是沒能解決，最終他們承認是車子本身系統有問題。
在隨後的用車中，車主又發現該車存在車機卡頓、遠程互聯APP不好用、鑰匙在車裡也會鎖車、洗車會斷網觸發一些Bug、後備箱時而失靈、輔助駕駛功能隨緣失靈、車機導航體驗差等問題，非常影響用車時的體驗。
最後對於ID.4 Crozz，車主直言非常後悔購買了，當時購車差不多話費了26萬，但從使用體驗上來看，非常不值。後續看廠家和官方能不能對車機問題給出合理的解決辦法，如果不能的話，他可能也會像之前河南特斯拉站車頂維權的那位女車主一樣去維權。
