澳大利亞石墨烯製造集團（GMG）宣布了一種新型的鋁離子電池，性能測試結果顯示充電速度比當今主流的鋰離子電池快 10 倍，同時還具備使用壽命更長、不需要冷卻等優點。在昆士蘭大學澳大利亞生物工程和納米技術研究所進行的實驗中，這種新型電池的紐扣電池原型提供了以下關鍵性能數據：
首先，功率密度約為 7000 瓦/千克。功率密度是衡量電池的充電和放電速度的一個衡量單位。目前的鋰離子電池在 250-700 瓦/千克之間，這是一個巨大的飛躍，它使鋁離子電池幾乎達到了超級電容器的水平，後者可以提供大約 12,000-14,000 瓦/千克。
其次，能量密度為 150-160 Wh/kg–因此它所攜帶的能量僅為當今最好的商用鋰離子電池的 60% 左右的重量。能量密度一直是電動汽車電池的關鍵規格表數字；能量密度越大，你可以從電池組中獲得更多里程。因此，僅就能量密度而言，這種新的 GMG 電池不會被電動汽車廠商看中。
不過，這種新電池具備強悍的充電速度。GMG 表示，這些東西的充電速度非常快，使用這種鋁離子技術的手機可以在 1-5分鐘內充滿電。把這個概念帶到電動汽車領域，你就會看到一種電動汽車，它的續航是同等的特斯拉的 60%，但充電速度會快很多，因此續航可能只是取捨下的小問題。
更重要的是，在生命周期測試中，它們大大超過了鋰電池，經歷了 2000 次完整的充電和放電循環，性能完全沒有明顯的惡化，它們非常安全，火災可能性低，而且在使用壽命結束后，它們也比鋰電池更容易回收。
GMG 表示這種新型電池的另一個優勢就是出色的散熱性能。即使他們以巨大的速度進行充電和放電，他們似乎也不會過熱。GMG總經理 Craig Nicol 在接受福布斯採訪時說：“目前為止，沒有出現任何溫度問題。鋰離子電池組的20%是與冷卻它們有關的。我們很有可能完全不需要這種冷卻或加熱。它不會過熱，到目前為止，在測試中它很好地在零度以下運行。他們不需要冷卻或加熱的電路”。
這一事實改變了續航等式；以上述100千瓦時的電池為例，同樣重量的GMG電池只能攜帶60千瓦時。但是，如果不需要額外的80公斤冷卻設備，GMG動力汽車可以運行額外的80公斤電池，根據我們的信封背面，這將給你帶來總共72.8千瓦時的電量–以及巨大的快速充電率，這幾乎可以終結續航焦慮症。