特斯拉叫停比特幣支付，馬斯克是“喜新厭舊”還是“欲擒故縱”？

北京時間周四早間，一直被譽為比特幣和加密貨幣旗手的特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在推特上表示，由於擔心比特幣挖礦和交易引發的煤炭等化石燃料消耗的飛速增長，特斯拉已經叫停使用比特幣支付。

這引發了加密市場的強烈反應。據比推終端數據，比特幣的價格一度由5.5萬美元附近下挫至4.8萬美元，比特幣的崩潰也引發了整個加密市場的恐慌。

加密圈內人士也紛紛針對馬斯克的發言以及特斯拉的決定發聲。Morgan Creek創始人Anthony Pompliano在推特上不無諷刺的說，“期望特斯拉能夠停止接受美元支付，因為美元也會對環境造成負面影響。”

Chia創始人Bram Cohen則在推特上評論道，“如果擔心影響環境，你應該出售你所有的比特幣，這會增加供應進而降低價格，降低採礦收入和能源消耗。”

不過，也並非所有人都對馬斯克持批評態度。Galaxy Digital首席執行官Mike Novogratz在推特上表示，“我相信他的話。他關心環境，他正在利用自己的影響推動比特幣採礦走向更綠色的未來。這一領域的許多公司已經在致力於此。”

Gemini聯合創始人Cameron Winklevoss則表示，“當馬斯克意識到比特幣挖礦實際上正在推動可再生能源行業向前發展時，他將重新考慮這一問題，屆時，比特幣的價格將飆漲。”

灰度首席執行官Michael Sonnenshein則認為，可再生能源有潛力在加密貨幣和挖礦領域發揮重要作用。

據比推上月報道，著名投行高盛就在一份研究報告中表示，比特幣的能源問題破壞了其數字黃金的理念。其提到，比特幣作為一種安全資產與黃金競爭“還為時過早”，因為其挖礦需要極高的能耗。

此前劍橋大學就估計，比特幣網絡每年消耗大約130太瓦時(TWh)的電力，如果將比特幣比作一個國家，它的能源消耗足以排名到世界前30。加密媒體Decrypt之前進行的研究顯示，比特幣產生的碳足跡大致相當於每年610億磅燃煤，900萬家庭每年的平均用電量，或一輛乘用車行駛1380億英里。

高盛認為，這些廣泛的環境與能源消耗問題使潛在的投資者避開了比特幣。

既然比特幣的能耗問題不是一個新問題，那麼為什麼馬斯克要在這個時候選擇拋棄自己一直支持的比特幣呢？

日生基礎研究所副首席研究員Makoto Sakuma表示，比特幣礦工高耗能的問題早就為人所知，所以這不是什麼新鮮事。但結合馬斯克最近關於狗狗幣的一些言論，他的最新論調似乎表明，他對加密貨幣的熱情可能正在減弱。

這一猜測不無可能，因為對於比特幣來說，使用清潔能源的問題並非無法解決，可再生能源正在起到越來越重要的作用，而油田廢氣等曾經只能被白白浪費的資源如今也找到最合適的利用方式。

不過“喜新厭舊”可能更能解釋馬斯克的這一選擇。他表示特斯拉不會拋售目前持有的加密貨幣，並正在考慮使用能源消耗更低的加密貨幣。

事實上，更多的加密貨幣正在使用權益證明等低能耗的共識解決方案。第二大區塊鏈以太坊也正在向權益證明機制過渡。

香港數字資產公司Diginex銷售經理Justin d'Anethan表示，“馬斯克暫停比特幣支付的理由是因比特幣開採對化石燃料的消耗，但大多數加密貨幣針對該問題已經找到更有效的方法。”

XRP背後的公司Ripple的代理律師John Deaton表示，不管馬斯克怎麼想，他為XRP帶來了最好的廣告宣傳。Ripple首席執行官Brad Garlinghouse此前表示，XRP的能效是比特幣的1萬倍。另一位Ripple聯合創始人Chris Larsen也建議，比特幣應該拋棄工作量證明的共識機制。

當然市場上永遠不缺乏的就是陰謀論者，特別是當馬斯克的每一條推特都可以讓比特幣或其他加密貨幣的價格大漲大跌時。

在過去的半年中，馬斯克不管是更改頭像、修改推特介紹，還是發比特幣圖片和評論，都能夠拉動比特幣價格上漲，同樣，他完全可以利用自己的影響力在拉低比特幣的價格的同時獲利，不管是直接做空，還是在比特幣的價格大幅下跌時買入，這都可以給他帶來比賣車更多的利潤。

此外，還有微博用戶猜測，此前數字資產管理公司灰度高調“做空狗狗幣”，而馬斯克的這一行動，則是對對方的反擊。