極狐華為高階智能駕駛輔助開放試乘，最快於今年末向用戶開放

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文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

近日，極狐阿爾法S全新HI版車型開啟了深度試乘活動。得益於華為HI全棧智能汽車解決方案，阿爾法S在北京五環高速以及五環外城市道路上開啟高階智能駕駛輔助體驗。不過，目前體驗的還是高階智能駕駛輔助的工程版本。

現場，華為相關工作人員告訴36氪：預計今年末或者明年初，極狐將向用戶推送華為智能智能駕駛功能，高速場景比城市道路場景會更快一些。未來，北上廣深和8個二線城市的高速道路將率先開放功能體驗。

據了解，極狐阿爾法S全新HI版，分為進階版和高階段，價格分別為39.79 萬元和42.99 萬元。這是首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案+Harmony OS 的量產車。

全車配置了華為智能駕駛計算平台、高精度地圖、34個傳感器，其中包括3顆激光雷達、6 顆毫米波雷達、13 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達，能夠提供高速道路、城區道路、泊車場景的智能駕駛輔助體驗。

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在全程23公里的試乘過程中，極狐阿爾法S能在14 公里道路開啟智能駕駛輔助功能。下午2點半，從五環利澤東二路為起始點，極狐阿爾法S開啟智能駕駛功能后，能夠自主跟車、自動超車變道、自動上下高速匝道等。

其中在自動變道環節，當時速超過60km/h時，如果車輛判斷可以變道，會向駕駛員做變道確認，得到駕駛員的許可之後系統再自行變道。時速在60km/h 以下時，則無需人為確認。

在東五環之外的城區道路，極狐阿爾法S也順利完成了無保護左轉、大貨車超車、行人/非機動車識別避讓等動作。泊車場景下，車輛也順利完成了自動泊車行為。

除此之外，搭載了華為HarmonyOS 車機操作系統的極狐阿爾法S全新HI版車型，也擁有語音控制，視��感知，車載支付，無縫流轉等核心能力，目前全車擁有38個應用APP，後續還會持續增加。不過試乘體驗中，極狐阿爾法S的語音交互能力對一些指令的執行還不是特別流暢。

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從行業進展來看，搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案+Harmony OS 的極狐阿爾法S正在跟同行展開激烈角逐。

此前，小鵬汽車表示城市道路的智能駕駛NGP將於今年二季度末推出，但現在似乎比原定時間要晚上一些了。蔚來ET7的基於激光雷達實現的 NOP+（增強領航輔助駕駛能力）將於今年第三季度開啟交付。理想汽車則表示預計 2023—2024 年實現城市 NOA。

不過，極狐阿爾法S的銷量一直慘淡。據乘聯會數據，2022上半年極狐阿爾法S的總銷量為3883輛。7月16日，阿爾法S全新HI版才正式開啟首批批量交付。在華為高階智能駕駛逐步開放后，不知極狐阿爾法S的銷量會否迎來新變量？

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