國內航空公司“4500班保底補貼”政策下周暫停執行

來源：視覺中國

記者 薛冰冰

在對國內客運航班運行實施現金補貼10天後，5月30日，民航局發布通知，“4500班保底補貼”政策將在6月4日-6月10日暫停執行一周。

據《第一財經》報道，目前各家航司在航班計劃申報網站上已收到《關於暫停在航線航班管理系統航班補貼模塊申報航班計劃的通知》，“4500班保底補貼”政策將在下周（6月4日-6月10日）暫停執行。

根據通知的要求，各公司可根據市場需求安排第3周（6月4日-6月10日）航班計劃，無需在航班管理系統“航班補貼”模塊申報，系統將自動切換至原“航班計劃”模塊的2022年夏秋航季定期航班計劃。

界面新聞通過兩家航司內部人士了解到，該消息屬實。其中一家航司內部人士表示：“公司剛剛開了會，通知我們客運航班現金補貼政策有變，下周要視航班量情況決定是否繼續給予財政補貼”。

該人士稱，如果下周的日均航班量不超過4500班，保底現金補貼仍然按照原標準發放。如果超過4500班，則暫停現金補貼的發放。

該人士還告訴界面新聞記者，局方只是通知下周的現金補貼可能暫停，但是並沒有告知下下周是否也要取消保底補貼。她表示，很有可能是因為下周（6月4日-6月10日）覆蓋端午三天假期，航班量將有明顯的上漲，但是應該不會把接下來的現金補貼計劃都取消。

《第一財經》報道也提到，民航局運輸司發布的這一通知指出，做出這一決定是根據市場恢復情況，前兩周執行情況及公司意願，第4周（6月11日-17日）航班計劃申報方式根據市場運行情況另行通知。

據界面新聞記者了解，下周是否要暫停現金補貼，主要的衡量標準為是否超過日均4500班的航班量，但是此前規定的客座率水平不再作限制。

民航局在5月26日發布的政策細則中明確規定，資金支持的條件之一是，每周每條航段平均客座率未超過75%。多家運輸航空公司共飛同一航段，按各公司該航段周平均客座率計算。

另一名航司內部人士則告訴界面新聞，他也是一個小時前接到通知，知道現金補貼計劃要暫停的消息，“補貼政策暫停的話，意味着我們又恢復到之前的航班排班模式”。

他告訴記者，因為補貼政策實施以來，其所在的公司分到日均428班的航班額度，並以7天為周期確定並上報航班計劃。現在宣布暫停補貼，公司會繼續以3天為周期，根據3天內市場情況增減航班量。

界面新聞此前報道提到，民航局規定日均補貼航班量為4500班，而5月份以來民航市場呈回暖趨勢。

航班管家大數據平台顯示，5月18日-5月20日前後，全國民航每日客運航班量已經超過4500班，達到4700-5400班左右，補貼政策的實施相當於控制航班供給量。加上局方補貼政策中要求，每一趟接受補貼的航班客座率都不能超過75%，供給收縮下，機票價格出現一定幅度上漲。

航班管家發布的《國內客運補貼航班周度運行監測》也顯示，2022年5月21至5月27日民航國內客運航班31246班次，日均4464班次，環比上周下降0.5%。日航班量較為平均，整體上在4500班次上下浮動。

航段平均客座率未超過75%是享受補貼的必要條件，5月21日至 5月27日國內客運航線按航司不重複航線統計，航線數共4942條（不含春秋九元航線）。其中客座率低於75%航線數達4302條，佔比87.0%，航班量佔比87.5%，這一數值環比上周增長超過10%。

此外，40家客運航司中25家航司航線數量環比負增長，其中南航下降幅度最大，航線數減少184條；其次是深航111條；13家航司航線數環比正增長，多集中在中小航司。

隨着疫情好轉，即將到來的端午假期或將成為民航市場的拐點。去哪兒平台顯示，截至5月30日中午12點，疫情較為穩定的城市，機票預訂量較上一周增長達2成，多數旅客選擇臨近節假日出發時間購票。