SpaceX公司原本計劃在超過31小時內實現三次獵鷹9號發射，在箭載計算機檢測到埃隆·馬斯克所說的”微小的氦氣泄漏”后，火箭在升空前幾秒鐘被取消。按照馬斯克的說法，SpaceX”不希望讓客戶的衛星承擔任何風險”，因此該公司已經停止了10月6日的發射嘗試，以檢查火箭，分析從今晚的嘗試中收集的數據，並確保一切正常。
如果沒有意外，SpaceX將嘗試在下一個最早的機會發射Intelsat的Galaxy-33和Galaxy-34地球靜止通信衛星，這個窗口將在美國東部時間10月7日星期五晚上7:06（UTC時間23:06）開啟，時間長達69分鐘。
這次發射中止結束了SpaceX以前所未有的速度發射三枚獵鷹火箭的機會，但該公司仍然能夠以10月5日在7小時內進行兩次獵鷹9號發射的方式達成一個不同的（內部）紀錄。由於其對越來越高的發射節奏的不懈追求，SpaceX可能會有很多機會在未來幾個月內打破其在約36小時內發射三次的記錄。
Intelsat的Galaxy-33/Galaxy-34（G33/G34）任務將是SpaceX在31小時20分鐘內進行的第三次獵鷹9號發射，此前在美國東部時間10月5日12:00成功發射了Crew-5（搭載4名宇航員），在美國東部時間7:10成功發射了Starlink 4-29（部署52顆Starlink衛星）。非SpaceX運載工具的帽子戲法記錄在這以前由蘇聯R-7火箭家族保持，該火箭在1978年3月的40小時內完成了三次發射。
SpaceX在2022年6月打破了這一紀錄，當時它發射了Starlink 4-19、SARah-1和Globalstar FM15，相隔36小時多一點。它現在將不得不等待另一個機會來打破自己的記錄，儘管可能不會太長，因為該公司繼續以2022年的60次發射和2023年的”多達”100次發射為目標。
據SpaceX的一名發射控制員說，當時火箭的飛行計算機”識別出高於預期的低溫氦氣衰減”。SpaceX的獵鷹火箭燃燒低溫液氧和冷凍火箭級煤油（RP-1）的組合，但它們攜帶的複合外包壓力容器（COPVs）充滿了高壓氦氣，以保持其推進劑罐在排空時的壓力。如果SpaceX更大的星際飛船火箭有一些相似之處，該公司也可能在獵鷹9號內使用”氦氣注入”[PDF]系統，以保持其低溫氧氣和冷凍煤油儘可能保持低溫。馬斯克後來將中止的原因簡化為”微小的氦氣泄漏”，但沒有說明泄漏的位置（火箭內部或外部）。
在此之前的兩個小時，SpaceX前一天發射的”龍”飛船與國際空間站（ISS）成功對接，將其由四名專業宇航員組成的”有效載荷”送到軌道前哨。其中一名乘客是俄羅斯宇航員安娜·基金娜，標誌着近20年來美國航天器首次將俄羅斯人送入國際空間站。
Crew-5是第七次成功運送宇航員到國際空間站的載人龍飛船，也是SpaceX自2020年5月以來的第八次乘員發射。載人太空艙C210在29個小時的追趕后嘗試並完成對接。大約一周后，由四名宇航員組成的另一組人員將登上不同的”龍”飛船並返回地球，並結束SpaceX和NASA的”Crew-4″號任務。
SpaceX計劃在2023年3月或4月為NASA再發射至少一批宇航員，這意味着該公司單槍匹馬保障NASA進入國際空間站近三年之久。在商業乘員計劃開始時，以及在其發展的大部分時間裡，NASA打算讓合作夥伴SpaceX和波音公司交替進行，但波音公司的”星際客機”飛船已經落後於計劃數年。