據報道，9月13日，中鐵十四局集團承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號 ” 盾構機順利穿越湛江灣主航道，期間對湛江灣主航道未造成任何影響，標誌着湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術難關，取得進展性突破。
據悉，湛江灣海底隧道是全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構段7551米，盾構開挖直徑14.33米，管片外徑13.8 米，是國內目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。
此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195米，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8米，最低點覆土16.7米，最大水壓6巴，相當於在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力，施工難度和風險很高。
目前，”永興號”盾構機已累計掘進進尺2770米，拼裝完成1385環，進入海域段超過1300米，順利穿越湛江灣最深處，預計年底完成海域段整體掘進施工任務。
而廣湛高鐵正線全長約401千米，線路起於廣州火車站，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設計行車時速350千米，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。
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