9月9日，小米集團創始人雷軍在社交媒體Twitter上發文表示：“特斯拉比小米提前十多年進入電動汽車行業，有些人認為小米已經錯過了進入電動汽車行業的時間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認為小米還有很多機會。”
作者/呂倩
剛過去不到一個月的小米發布會上，雷軍在現場表示，未來兩年不準備再闢謠和介紹關於小米造車的任何新進展，只到了合適的時間再向大眾定期彙報。雷軍在現場公布了一段小米自動駕駛團隊的成果視頻，已有功能涉及無保護自動掉頭、自動環島繞行及自動下連續坡道等多個行車場景。
同時，小米自動駕駛團隊宣布未來將推出一體化的泊車智能解決方案，涵蓋“預定車位”、“自主代客泊車”、“機械臂自動充電”等功能，並明確將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向。雷軍稱，從2021年3月起，小米就下決心全棧自研，首期投入規劃了33億人民幣。
雷軍表示，小米造車一事目前進展比較順利，甚至可以說超預期。自宣布造車至今的500 天時間裡，雷軍稱自己對汽車工業有了更深的理解，明確對造車一定要有敬畏之心。雷軍稱，汽車非常複雜，絕對不能着急，也希望大家給一些耐心，給一些鼓勵。
從2021年3月起，雷軍稱小米就下決心（汽車）要全棧自研。目前為止。小米造車專屬團隊突破500人。“因為這個技術特複雜，我們的時間特別緊，小米集團各個研發單元都給了很大支持，包括小米人工智能實驗室、小愛同學團隊、小米相機部的團隊等，”
實際上，行業關於小米造車到底晚不晚的討論一直存在。雷軍稱，小米汽車可能與友商相比還有不小的差距，但在如此短的時間內取得這樣的成果，已經非常不錯，遠超其個人預期，預期到2024年，小米汽車跨入行業第一陣營。
一位關注新能源汽車領域的投資人對第一財經記者表示，雷軍造車相較其他人的優勢在於，小米具備良好的銷售渠道，未來新能源汽車的客戶運營可能比單純的汽車銷售更為重要。其次，供應鏈資源也是小米的優勢。這些都是雷軍所具備的、優於其他人造出智能電動汽車的優勢。但造出車輛之後，仍將是需要長期投入的戰役。