根據一份新的報告，印度的零工經濟工人通常很年輕，經濟壓力大，而且基本上沒有保險。來自Swiggy、Zomato、Uber、Ola、UrbanClap和亞馬遜等平台的4000多名零工經濟工人接受了關於印度零工經濟工人狀況的報告調查。
在過去的幾年裡，Swiggy、Zomato、Uber、Ola和UrbanClap等平台的零工經濟工人抗議工資低和缺乏其他福利。
印度《經濟時報》在7月28日曾報道稱，Swiggy面臨著送貨員在各大城市的罷工，他們討論的是該行業的低報酬和缺乏社會保障。
最近，零工經濟工人抱怨說，他們不得不加班以完成每天的獎勵目標。CIIE.CO，一個位於IIM-Ahmedabad的孵化器和加速器，發布了這份題為”數據所有權和臨時工的福祉”的報告。
在2020年8月至2021年2月期間，研究人員對五個邦的零工經濟工人進行了調查。
根據該報告，42.1%的受訪者表示，隨着時間的推移，收入沒有增加。在通貨膨脹的環境下，這意味着個人每年的收入都在減少。大約51.5%的個人報告說不能存錢。報告說，零工經濟工人很可能無法進行定期儲蓄的原因之一是，他們容易受到工資波動的影響。
該報告的作者是紐約對沖基金LedgerPrime的負責人Joel John和TheThirdPillar基金會的聯合創始人Moses Sam Paul。
根據該報告，這些平台正日益成為本科生第一份工作的來源，51%的受訪者在30歲以下。
政府政策智囊團Niti Aayog在最近的一份文件中說，截至2020-21年，大約有770萬名零工經濟工人。預計到2029-30年，這一數字將超過2350萬。
“缺乏集體的聲音，再加上無力在市場上競爭，導致個人繼續為平台工作，即使沒有什麼經濟增長的渠道。另一個事實是，大量的個人是其家庭的唯一經濟支柱。”報告指出：“通常情況下，可支配的收入往往被匯給了家庭。”
此外，大約47%的受訪者說他們沒有任何形式的保險。
個人中最常見的保險形式是兩輪車保險。報告稱，儘管他們的個人生活面臨很大風險，但只有約五分之一的零工經濟工人擁有某種人壽或健康相關的保險。
報告說：“工資沒有標準化，沒有提供保險等基本工作場所要求，使平台工人在經濟上很脆弱。”
與認為零工經濟平台屬於短期、臨時和可選的工作形式，僱主幾乎沒有控制權的假設相反，平台正在成為參與其中的人被迫的長期承諾。
共有46.5%的人的工作時間超過了24個月。在接受調查的3926人中，43.3%的人同意他們的工作是造成壓力的一個重要原因，20%的人認為經濟壓力是造成他們壓力的一個主要原因。
作者建議過渡到未來的工具，包括開放開放式賬本（區塊鏈）、大數據和實體間的數據流。他們提出了一個去中心化的平台，持有關於一個臨時工的整體數據。
“雖然這個平台可以由一個數據合作社‘管理’，但零工經濟工人的數據完全由各自的個人擁有。通過這種方式，賦予零工經濟工人擁有和使用自己的數據的權力，將改善他們的福祉，包括工作前景和財務健康，”研究作者說。
報告還建議，為了使金融包容性在印度真正實現規模化，有必要通過技術將服務最終用戶的成本降低到目前的一小部分，需要大幅改變分銷模式以優化最後一英里，並使單位經濟更具包容性。