一周前，特斯拉CEO馬斯克在挪威一場能源會議期間意外表態，世界必須繼續開採石油和天然氣，引起外界不少關注。作為全球新能源汽車界的領頭羊，馬斯克卻出乎意料地為傳統能源“站台”，究竟背後有何深意呢？
盛寶銀行股票策略主管彼得·加里（Peter Garnry）認為，馬斯克的言論可能並非偶然的無心之言，這背後可能隱藏着他對於電價上漲阻礙電動汽車普及的擔憂。
周二上午，盛寶銀行股票策略主管加里表示，在近期能源危機影響下，全球汽車製造商將面臨阻力：“我們看到，美國和歐洲過去12個月的汽車銷售數據都在下降，而且下降得非常厲害。”
儘管能源價格上漲對於汽車行業的衝擊主要集中在傳統燃油車領域，而電動汽車領域仍然保持着迅速擴張態勢。但加里指出，電動車領域並非能源危機衝擊下的“避風港”，隨着能源價格飆升推動電價上漲，電動車需求也會受到阻礙。
加里特別提到了馬斯克上周的言論。上周一，馬斯克在挪威的一場能源論壇上直言：
“從現實來看，我認為短期內我們依舊需要使用石油和天然氣，否則文明將會崩潰。”
當被問及挪威是否應該繼續開採石油和天然氣時，馬斯克也表示：“我認為現在有必要進行一些額外的勘探。”
加里認為，馬斯克作此表態並非巧合：
“我認為他非常清楚，在目前電價飛漲的情況下，你不可能賣出很多電動汽車。”
“在歐洲，電動汽車相對於燃油車車的成本優勢正在迅速下降。我真的很想知道這將在多大程度上開始影響電動汽車的銷售。”
充電成本上升將打擊電動車消費需求
事實上，隨着歐洲近期能源危機持續加深，已經有越來越多人擔心，電動汽車充電成本的上升將抑制消費者的消費熱情。
上周，法國明年交付的基本負荷電價達到1130歐元/兆瓦時，歷史上首次突破1000歐元大關，相比去年同期的漲幅超1000%；德國同類產品亦刷新歷史紀錄，達到995歐元/兆瓦時，單周累計漲幅達70%。
至少在英國，充電成本飆升影響電動車銷售的情況已經凸顯，而這也可能會是歐洲的縮影。
在今年8月底，英國能源監管機構Ofgem宣布提高能源價格上限后，英國已經出現了很多關於電動汽車充電成本的討論。
早在今年6月，英國汽車組織RAC就抱怨過，英國公共充電樁的平均充電價格已經在此前8個月內上漲21%。
而在英國Ofgem 8月底宣布新的能源價格上限后，RAC發言人羅德·丹尼斯再次表示：“我們意識到，由於面臨批發成本不斷上升，公共充電站運營商別無選擇，只能提高價格。這將嚴重影響那些除了離家充電就沒有其他選擇的司機。”
本周一，英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）表示，2022年8月，英國純電動汽車的新註冊量達到10006輛，同比增長35.4%。儘管仍是同比增長，但和今年初相比，這一增幅已經顯著縮小。
今年迄今為止，英國純電動汽車的新註冊量增幅為48.8%。英國今年第一季度電動汽車的新註冊量同比增幅高達101.9%。以此對比，足以表明電力價格飆升對於電動車消費需求的衝擊。