世界上跑的最快的車，性能最好的越野車，一是借別人的車，二就是共享汽車了。
不過，在資本浪潮退去之後，曾經火遍國內的共享汽車，如今也在黯然退場。至今仍在苦撐的平台，也面臨著不小的內憂外患。日前，據“一財網”報道，一家腰部新能源共享汽車企業的總裁接受採訪，向外介紹了當前國內共享汽車運營的困境。
其表示，他們公司運營的共享汽車平台曾在珠三角、長三角以及西南地區投入數千輛共享汽車，原本計劃於2020年實現盈利，但事與願違，不僅沒有實現盈利，目前該共享汽車平台已瀕臨倒閉，廣州等城市已難覓該平台共享汽車的蹤影。
他也進一步解釋道：據其所知，至今尚未有共享汽車平台實現盈利，他們在經營過程中，各種用車不規範的情況層出不窮，至今沒有找到一套行之有效的解決方案。
例如，有用戶租用我們的共享汽車來練習漂移，一夜間磨壞四個輪胎，用戶自動取、還車，我們沒有及時檢測到具體的車況，幾天無人租用這輛汽車之後才發現異樣。
換掉四個輪胎一下花了幾千元，而共享汽車一個小時租金才幾十元，一天下來租金也不過一兩百元。一百個客戶中只要有一個人用車不規範，就有可能讓我們賠錢。
他也坦承，如何規範用戶行為，在現有的經營管理體系中依然是一大難題，根本無法用高額押金來約束用戶行為。
一方面是近幾年共享汽車平台倒閉潮導致一些租車押金無法退回，用戶對此心存顧慮，另一方面是有的平台免押金，用戶可能會選擇其他租車平台。