50位入選者的平均年齡為54歲，和去年相同。今年有44位新面孔，來自化工和高端智能製造領域的CEO佔比持續上升。聯合國近期發布的《2022年中世界經濟形勢與展望》報告稱，尚處於疫情恢復期的全球經濟可能到了一場新危機的邊緣。
來源：福布斯
俄烏衝突攪亂了疫情脆弱的經濟復蘇，推高食品和大宗商品價格，並在全球範圍內加劇通脹壓力。地緣政治和經濟上的不確定抑制了商業信心和投資，進一步削弱短期經濟前景。當疫情、戰爭和通脹，成為企業經營外部環境之常態時，如何打造企業生命力，幫助企業穿越經濟周期，成為考察CEO領導力的重要命題。
今年排名前三的CEO分別來自新能源汽車製造、電池和太陽能單晶硅光伏產品製造行業。在一個不確定性與日俱增的時代，碳中和轉型已成為世界各國為數不多的共識和戰略目標。中國企業在光伏、風電等可再生能源和電動汽車上下游產業的深耕與積累，其全球範圍內的影響力和創新力，正幫助他們迅速崛起，佔據行業主導地位。或許正如傑夫·貝索斯所說，“你與外部趨勢抗爭，可能就是在與未來抗爭。擁抱他們，你就會順風順水。”而那些最敏銳的國內上市公司CEO們顯然深諳此道。
2022年3月，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產，全面專註純電動和插電式混合動力汽車業務。在全球石油價格飆升，國內造車新勢力受困於供應鏈危機、銷量萎縮之際，比亞迪憑藉垂直供應鏈優勢，最大化抵禦行業不可抗力，實現上半年新能源汽車總銷量64萬輛，超越2021全年銷量。資本市場上，比亞迪股價連創新高，突破萬億市值，躋身全球前三，助推創始人兼CEO王傳福登頂2022福布斯中國最佳CEO榜榜首。
去年，王傳福在接受福布斯中國書面採訪時表示，“全產業鏈+全市場”戰略支撐了比亞迪的競爭力。作為工程師型CEO，王傳福為比亞迪搭建起新能源汽車製造領域包括電池、電機、電控系統和汽車半導體在內的多項核心技術壁壘，為公司迎接新能源汽車時代到來、應對疫情帶來的供應鏈危機贏得機會。
與去年相比，50位上榜者的平均年齡沒有變化，仍為54歲。但今年有44位新面孔，更新率高達88%，這一比率是自2019年以來的又一新高。行業分佈上，除可再生能源和電動汽車外，本年度來自化工和高端智能製造領域的CEO佔比上升。而全球大宗商品價格的強勢上漲，則助推3位能源行業CEO入選。去年集體缺席的互聯網公司，今年仍表現一般。
過去一年，中國消費品行業的投資經歷了一場過山車，但仍有企業表現出不俗的抗風險能力。堅持“做窄路寬”的貝泰妮創始人兼CEO郭振宇以薇諾娜主品牌+大單品為策略，實現2021年營業收入同比增幅超過50%。作為今年最佳CEO榜單的新面孔，也是除白酒、乳品外，大消費領域僅有的上榜者，郭振宇告訴福布斯中國，“我相信7年創造40億元年銷售額的薇諾娜仍處於發展的初期，它可以成為年收入過百億的化妝品單品品牌。”如果說比亞迪和王傳福的競爭力是以超過十年的戰略布局，解決新能源汽車製造全產業鏈痛點，那麼貝泰妮和郭振宇則詮釋了從小處着手也能獲得巨大成功。
如何定義最佳CEO？在過去兩年福布斯中國與多位上市公司掌舵人的交流中，CEO要“敢為創新”、“要具備企業家精神”是被不斷重複提及的字眼。遊戲規則一直在變，應對變化最好的反應或許正是變化本身。
以下為2022福布斯中國最佳CEO完整名單：
