為進一步提高產品安全性，特斯拉將為全系特斯拉中國製造Model Y搭載“遠端安全氣囊”，此舉可大大降低頭部受傷風險。特斯拉公司此舉參考了全球先進的安全體系和標準。2020年，歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）首次將“遠端乘員安全”加入到測評標準中，以促進汽車行業安全的發展。。
遠端安全氣囊搭載在主駕座椅靠背內側，採用頭、胸兩個大體積腔體的設計，有效吸收衝擊能量和提供支撐。在側面碰撞中，有效降低前排乘員之間的接觸傷害，減小乘員與中控扶手、座椅、門板等內飾件之間的接觸傷害，並對乘員的脊柱側面彎曲給予保護。
根據歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）統計顯示，交通事故中約有1/4的碰撞傷害來自於側面碰撞，其中造成的乘員傷害中有一半來自於遠端碰撞，這種傷害很可能非常嚴重。
註：近端和遠端碰撞示意圖，遠端和近端為相對於駕駛員而言，圖/ NCAP Rating for Far-side Occupant Protection 2009
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據統計顯示，遠端碰撞帶來的嚴重傷害中，43%為胸部和腹部，23%為頭部。同時Euro NCAP的研究報告中也提到，事故數據顯示頭部和軀幹受到嚴重傷害的概率高於身體其他部位3倍。所以如果能進一步限制乘員頭部和軀幹向車輛中部的移動，可以更好地降低受傷風險。
遠端碰撞中，遠端安全氣囊提供支撐和緩衝作用
近端碰撞中，遠端安全氣囊提供乘員間接觸的緩衝作用
Euro NCAP在研究報告中還提到，當前排兩位乘員發生接觸傷害時，有可能直接威脅到生命；在35%的案例中，頭部受傷都是因為前排兩位乘員之間碰撞接觸造成的；並且在測試中，當假人乘員碰撞接觸到另一位假人乘員肩部時，傷害數值比既定的傷害標準高出數倍。進一步的測試數據證明，在乘員間展開安全氣囊（遠端安全氣囊）可大大降低頭部受傷的風險。
另外，在國際損傷生物力學2018年年會的論文中顯示，65歲的乘員在無遠端安全氣囊的情況下，側面移動變形壁障碰撞中（AE-MDB），超過2根肋骨骨折的風險為91%，側面柱碰中為46%；而在有遠端安全氣囊情況下，兩種碰撞的結果都是0%。
註：有無遠端安全氣囊在不同側面碰撞類型下的肋骨骨折風險，圖/Occupant Protection in Far‐Side Impacts – IRCOBI conference 2018
註：有無遠端安全氣囊在不同角度的側面移動變形壁障碰撞中肋骨骨折風險，圖/Occupant Protection in Far‐Side Impacts – IRCOBI conference 2018
當然，除了新增的更新遠端安全氣囊配置外，特斯拉Model Y原本配備有6個安全氣囊，給予車內乘員全方位的保護。同時，特斯拉還根據傳感器提供的實時數據進行分析，準確實施最佳的安全帶，安全氣囊的響應。
並且Model Y車身框架採用了鋼鋁混合材質，關鍵部位使用高強度硼鋼加固，可承受更大撞擊力。將電池組平鋪布置在車身底部的創新結構設計，也大幅提升了Model Y的整體結構強度，降低側翻與側面碰撞被侵入的風險。
據悉，特斯拉Model Y的安全性已通過了全球多個機構的認證，此前在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測試中獲得了五星碰撞安全評級，在美國公路安全保險協會（IIHS）的評選中也成為2022年頂級安全之選。
而在主動安全方面，Model Y全系標配有11項主動安全功能、主動巡航控制和自動輔助轉向等功能。此外，Model Y還配備了高效空氣過濾器（HEPA）和生物武器防禦模式，能有效阻止空氣中的花粉、細菌及其他污染源進入車內，確保駕乘者免受嚴重空氣污染的危害。
特斯拉將被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術良好結合，以保障特斯拉駕駛員和乘客安全，同時保護道路上其他行人減免傷害。