特斯拉的Cybertruck，這個讓人着迷和嘲笑的對象，可能在明年投產（或者繼續跳票），本來它應該以39900美元這個極具吸引力的價格起步。但那是在2019年Cybertruck首次宣布時，正如特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克最近所說，從那時起”發生了很多變化”。
馬斯克在其公司的年度股東大會上說，Cybertruck的規格和價格”將有所不同”，理由是通貨膨脹和其他”各種問題”，這些問題在電動卡車首次亮相后的三年裡陸續出現了。
馬斯克說，Cybertruck將在”明年年中”投入批量生產–但當然，這也是一個不斷變化的目標。原本應該在2021年底開始生產。但到了2021年8月，該公司宣布推遲到2022年–後來又推遲到”希望”2023年。
在此期間，福特和Rivian等競爭對手已經推出了自己的電動皮卡，而且福特表示，它計劃在2023年前生產15萬輛F-150 Lightnings。
馬斯克除了指出原來的價格不會有變化外沒有透露任何細節。2019年，特斯拉表示，它將生產三種版本的Cybertruck。
單電機後輪驅動，續航里程250英里，牽引能力7500磅，零到60英里/小時的速度低於6.5秒，售價39900美元
雙馬達全輪驅動，具有300英里的續航能力，10000磅的牽引能力，從靜止到60英里/小時不到4.5秒，售價49900美元
三馬達全輪驅動，續航里程500英里，拖曳能力14000磅，從靜止到60英里/小時不到2.9秒，售價69900美元。
另一個沒有答案的問題是特斯拉目前的預訂數量。上一次報告的數字65萬是2020年6月的數字，但據推測，從那時起它依然在繼續快速增長。據Electrek報道，由Cybertruck論壇進行的一項眾包的Cybertruck預訂統計，在2021年5月預訂數量超過100萬。在過去的一年裡，這個數字一直在增長，現在估計已經接近150萬個預訂。
與此同時，特斯拉最近（再次）提高了其電動車系列的價格–除了Model 3。而且，當參議院民主黨人提出的新氣候協議被披露時，該公司有望受益於新的補貼政策，如果法案獲得通過，將取消銷售20萬輛汽車觸發7500美元的稅收抵免上限。特斯拉是第一家售出20萬輛電動車的汽車製造商，因此早在2018年就觸發了逐步取消的規定。
但該立法將繼續限制獲得信貸的資格，新車的價格不超過55000美元，皮卡和SUV的價格不超過80000美元，如果要獲得優惠政策，特斯拉也可能會對Cybertruck進行重新定價。