7月22日，藝人林志穎駕駛的一輛Model X在行駛過程中遇到車禍併發生起火事故。據報道，路人在救出當事人僅5秒后，大火就蔓延到車輛的駕駛座。車輛事故及起火原因正在調查中，仍未有具體結果。
新浪科技 花子健
當日，特斯拉客服回復表示，暫不清楚起火原因，但車身沒有特別容易起火的材質。“暫時不能確認起火原因，若遇到緊急情況，主副駕駛有機械開車門的裝置，可在斷電情況下強制解鎖車門，後排乘客可通過後備箱逃生。無論什麼品牌的車，都會考慮這種極端情況，正規車輛都不會有特別易燃的材質。”
但據一位汽車博主透露，7月26日，特斯拉中國方面製作了一張對比圖，以試圖證明純電動汽車的起火率遠低於燃油車。
該對比圖顯示，統計數據來源於美國汽車保險推薦網站AutoinsuranceEZ，並根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）、美國運輸統計局（BTS）以及美國政府召回數據作為源頭，進行綜合研究分析后得出的結果。
結果顯示，如果統計各類型汽車每10萬輛起火事故數，混合動力汽車為3474次，燃油車為1529次，純電動汽車僅為25次。因此，得出的結論是純電動汽車起火概率僅為燃油車的六十分之一，為混合動力汽車的一百四十分之一。
對此，新浪科技聯繫了特斯拉中國公關人士，但未獲得回應。
特斯拉中國這一統計分析或只是針對美國市場。新浪科技查詢發現，AutoinsuranceEZ曾根據國家運輸安全委員會（NTSB）、運輸統計局（BTS）的數據以及Recalls.gov的政府召回數據進行了統計——2021年美國只有52起電動車火災，同期，美國混合動力汽車有16051起火災事故，燃油車有199533起火災事故。
這與中國市場的情況有所不同，相關數據也無法支撐特斯拉這一統計分析適用於中國市場。
7月22日，在四川宜賓舉行的2022年世界動力電池大會上，歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授、國家“937”計劃首席科學家孫金華院士在演講中，援引應急管理部消防救援局的數據證明了2021年電動汽車發生火災的概率高於傳統燃油車的火災事故率，並且近幾年隨着電動汽車保有量的增長，電動汽車火災事故呈現快速增長的態勢。
據應急管理部消防救援局相關人士介紹，2021年度，全國發生電動汽車火災事故3000餘起，着火概率約為0.03%+，稍高於傳統燃油汽車年火災事故率的0.01%-0.02%。
6月14日，應急管理部消防救援局發布的2022年第一季度數據顯示，接報各類交通工具火災1.9萬起，其中，涉及新能源汽車的640起，同比上升32%，遠高於交通工具火災平均8.8%的增幅，意味着平均每天有超過7起新能源汽車火災。
另外一方面，我國新能源汽車的銷量和市場滲透率屢創新高。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產銷規模創新高，市場滲透率達到21.6%。
附主要電動車品牌近期車輛火災事故：
2022年7月22日，中國台灣省桃園市中正北路發生一起嚴重交通事故，一輛白色特斯拉Model X失控撞上橋墩起火，現場火勢猛烈，車頭陷入火海。據報道，車禍當事人為藝人林志穎。
7月21日上午，杭州市發生一起涉及特斯拉品牌車型的碰撞後起火事故。
7月初，青島一台特斯拉Model 3在直行狀態下，遭到了轉彎車輛的撞擊，碰撞后發生起火。
2022年4月，大連一台特斯拉Model 3在撞擊事故后前艙着火，車內人員被困，所幸被熱心群眾救出，沒有造成傷亡。
2022年6月13日，鄂爾多斯一家華為手機門店着火，起因是停放在裡面的一輛問界M5展車起火。
6月12日，在廣東珠海市的銀廈廣場，一輛靜止停放的比亞迪宋起火。
6月6日，湖北武漢，廣東佛山，廣西貴港三地同一天發生三起比亞迪電動汽車起火事件。
2021年11月，一輛比亞迪秦Pro EV在使用星星充電樁充電時起火，事發地點為北京中關村壹號地下停車場。同樣的車型另外兩次起火事件分別發生於深圳和煙台，時間分別是當年5月和10月，均是在充電完成後發生火災事故。
2021年7月，一輛蔚來EC6電動車在上海浦東碰撞起火燃燒，車輛損毀嚴重，駕駛員在事故中不幸遇難。
2022年7月，在上海市寶山區楊行鎮薀川公路北上海購物中心路段，一輛小鵬P7着火，事故未造成人員傷亡。
2022年年3月，一輛小鵬G3在深圳市龍華區白石龍村附近的小區內發生自燃，整車被燒報廢。