據TechCrunch報道，英國網約平台司機和快遞員聯盟工會（ADCU）當地時間周三舉行了24小時罷工，要求Uber對Uber文件的調查結果負責，這批被泄露的機密文件顯示了這家打車公司在2013年至2017年期間如何違反法律，秘密遊說政府，並利用司機安全來進行積極擴張。
ADCU要求司機在周三不要打開該應用程序，並要求乘客不要使用該服務。該工會還在周三中午12點至下午2點期間，在位於倫敦Aldgate Towers的Uber英國總部舉行了公開示威。ADCU表示，人們 “很好地遵守”了秩序。
工會要求Uber立即全面遵守英國最高法院關於工人權利的裁決，該裁決在去年將Uber司機重新歸類為工人。法官裁定，Uber在提供汽車行程時應與乘客直接簽訂合同，為每次行程承擔更大的責任。
此外，ADCU要求Uber支付其司機因法院裁決而被拖欠的工資；結束 “在英國不道德的政治影響”，並解僱執行董事會成員Pierre-Dimitri Gore-Coty，他是“在法國被定罪的罪犯，其危害司機和乘客的行為在Uber的檔案中被曝光”（根據工會的一份聲明）。
ADCU主席Yaseen Aslam在一份聲明中說：“Uber不顧一切地將Uber文件的披露作為遙遠的過去的罪孽來粉飾，但管理層的行為現在和過去一樣令人震驚。Uber繼續藐視最高法院的裁決，剝奪了司機獲得最低工資和所有工作時間的假期工資的全部權利。在里程碑式的裁決後進行部分和解時，Uber利用已經因大流行而陷入貧困的弱勢司機，向他們施壓，讓他們以遠低於真正欠款的價格和解，並放棄他們的法定權利。”
最高法院裁決后，Uber確實對其在英國對待司機的方式做了一些改變。Uber在一份監管文件中表示，司機將獲得假期工資，自動加入養老金計劃，並將至少賺取最低工資作為收入下限。
然而，ADCU表示，這些舉措沒有達到最高法院和下級法院的裁決，即至少向司機支付從登錄到關閉的所有工作時間的成本后的最低工資。相反，Uber只計算從派遣到下車之間的小時和分鐘，不包括等待時間，工會說這使司機被剝奪了大約40%的真正工作時間。
除了確保司機在休息時間得到報酬外，工會還要求Uber將票價提高到每英里2.5英鎊，每分鐘20便士，Uber的傭金上限為15%，而不是目前的25%。
Uber的文件也讓人們看到了這家打車巨頭的政治影響力。例如，早在法國總統馬克龍擔任經濟部長時，他就與前Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)進行直接交流，並似乎幫助改變了有利於Uber的政策。
ADCU表示，它對Uber針對工黨議員如Rachel Reeves和Yvette Cooper的行為感到擔憂。工會稱，Uber高管去年參加了工黨的會議活動，Uber最近僱用了Princess Bright。除了要求Uber結束所有“腐敗的政治影響”外，工會還要求政治家承諾與Uber的影響力為零，直到該公司能夠證明它的最佳行為。
Uber的文件還顯示，現在負責Uber Eats的Pierre-Dimitri Gore-Coty與其他高管就Uber的“死亡開關 ”進行了短信交流。當執法部門來敲門時，這個“開關”通常會啟動，並允許Uber限制官員對公司敏感數據的訪問。這是Gore-Coty所報告的 “打擊執法的遊戲手冊”的一部分。
工會認為，通過僱用一名參與旨在阻撓英國或任何其他司法管轄區的監管監督活動的高級職員，Uber違反了2018年的許可條件。
在這些要求中，ADCU秘書長、前Uber司機James Farrar還呼籲舉報人、前Uber說客Mark McCann就公司內部發生的事情提供直接證詞。
Uber認為，它一直在確保司機在支出后獲得生活工資，以及每周以現金形式發放的假日工資和養老金供款。根據公司發言人的說法，這從2021年5月開始，從那時起，符合條件的司機已經從Uber獲得了超過1億英鎊的養老金繳款和1.855億英鎊的假期工資。
“隨着大流行之後需求的上升，Uber司機的收入比以往任何時候都要高–在2022年第一季度，他們在應用上積極投入時，平均每小時掙29.72英鎊，包括假期工資，”Uber發言人告訴TechCrunch。“更高的收入，新的保護措施，如假期工資和養老金，以及英國的工會承認，這些因素的結合導致最近幾個月有超過10000名新司機與Uber簽約。”
罷工從午夜持續到凌晨。目前還不清楚有多少司機和乘客參加。