律師表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）對一位在Model S事故中死亡的少年的父親表示，該公司在未徵得這位父親許可的情況下錯誤地取消了限速。
那個家庭的代理律師柯蒂斯·米納（Kurtis Miner）當地時間周四對陪審團表示，死亡少年的父親詹姆斯·萊利（James Riley）在2018年的電話交流中問馬斯克，發生事故的Model S本應該通過一台設備將車速限制在85英里/小時（137公里/ 小時），但為什麼卻取消了限速，導致18歲的巴利特·萊利（Barrett Riley）以116英里/小時的速度衝出佛羅里達的道路，撞牆身故。
根據這位律師對通話內容的描述，在通過特斯拉確認詹姆斯·萊利是註冊車主后，馬斯克表示，特斯拉的技術員不應該在沒有獲得他授權的情況下取消限速。
萊利出庭指控特斯拉時表示，馬斯克當時說：“我猜我們不應該取消限速。”萊利稱，馬斯克告訴他，特斯拉將會對其政策進行評估。
本案由佛羅里達州勞德代爾堡聯邦法院受理，庭審環節將持續到下周。米納在開庭陳詞中表示，特斯拉未能與巴利特的父母展開有效溝通是本案的重要影響因素。
他表示，“如果特斯拉採取最簡單的步驟，告訴吉姆·萊利和珍妮·萊利（死者的父母）他們做了什麼，”這起事故就不會發生。
這起疏忽案是這家全球市值最高汽車公司首次因為涉及其車輛的致命事故而遭到起訴。該公司因為可能由Autopilot輔助駕駛功能引發的事故而面臨多起訴訟。安全監管機構也在對特斯拉加強審查。
特斯拉的律師則對陪審團做了截然不同的闡述。
“限速器並不是安全設備。”該公司代理律師文思·加爾文（Vince Galvin）說，“如果碰撞速度從116英里/小時變成85英里/小時，就沒事了嗎？”
特斯拉曾經表示，巴利特·萊利曾經親自前往特斯拉的Model S服務站，“欺騙”員工為其解除限速。
“特斯拉無權監督萊利夫婦的孩子。”加爾文說。
加爾文還對馬斯克與萊利的通話內容進行了反駁。馬斯克並非本案證人。
這位律師說：“如果馬斯克告訴他有什麼問題，”萊利肯定會在美國國家交通安全委員會調查這起事故時告知這一情況，但他“一字未提”。
加爾文稱，巴利特的朋友和家人都知道他開車“魯莽”且“危險”。他的母親還敦促朋友阻止他超速，並對他們的安全表達擔憂。
“萊利夫婦將汽車託付給巴利特是一種疏忽，因為他們知道且應該知道他存在駕駛問題。”加爾文說。