據路透社報道，美國主要航空公司本周三發出警告稱，移動運營商從1月5日開始使用5G無線服務C%ignore_a_1%頻譜的計劃，可能會擾亂數千個日常航班，因航班延誤每年將給航空乘客造成16億美元的損失。
美國聯合航空公司首席執行官Scott Kirby在美國參議院商務委員會聽證會後表示，AT&T和Verizon必須推遲將C頻段頻譜用於5G無線服務的計劃，稱這可能會導致每日約4%的航班出現延誤、繞道或取消，影響數十萬的乘客。
“這將是政府的災難性敗舉。”Scott Kirby告訴記者。
航空業和美國聯邦航空管理局（FAA）對5G可能對無線電高度計等飛機敏感電子設備產生的干擾表示擔憂。
上周，美國聯邦航空局發布了新的適航指令，警告稱5G無線頻譜的干擾可能會導致航班繞道，但沒有就具體的影響進行量化。
“到1月5日，除非情況有所改變，否則我們將無法在美國40多座最大的機場使用無線電高度計。”Scott Kirby說。“這是肯定的。這不是在辯論。”
Scott Kirby表示，這意味着在美國的主要機場，在遇到惡劣天氣、雲層覆蓋甚至嚴重霧霾的情況下，“基本上只能靠肉眼來判斷。”
美國航空公司（AAA）本周三表示，如果美國聯邦航空管理局的5G指令在2019年生效，“大約34.5萬個客運航班、3200萬名乘客和5400個貨運航班將受到航班延誤、改道或取消影響。”
西南航空公司首席執行官Gary Kelly在參議院聽證會上表示，如果美國聯邦航空管理局的指令生效，對其運營“將造成重大挫折”。
無線行業則為C頻段頻譜的使用提出了辯護。
“航空業製造的恐慌依賴於完全不可信的信息和故意歪曲事實。”無線行業貿易組織CTIA表示，5G在全球近40個國家處於安全運行狀態，並未對航空運營造成有害干擾。
拜登政府急切希望這個問題得到解決。消息人士告訴路透社，白宮國家經濟委員會主任Brian Deese周三就此事會見了美國聯邦通信委員會主席Jessica Rosenworcel和美國交通部長Pete Buttigieg。白宮和美國交通部均未置評。
共和党參議員Marsha Blackburn在上述聽證會上敦促航空公司與無線運營商達成協議。
Jessica Rosenworcel表示，她相信這些問題是可以得到解決的，頻譜也可以安全使用。
除了同意將C頻段無線服務的商用推出推遲到1月5日之外，AT&T和Verizon在11月還採取了為期六個月的預防措施來限制干擾。
航空業組織表示，這些措施不足以解決航空安全問題，並提出了一項反建議。
Scott Kirby表示，美國聯邦通信委員會和美國聯邦航空局“需要坐在一起相互討論並解決問題”，並稱這個問題“不能靠航空公司來解決”。
美國A4A航空協會表示，美國聯邦航空局的指令將“嚴重擾亂航空公司運營”，並表示貨運運營商估算“每年將（因此）損失4億美元”。該組織表示，旅行延誤“每年對乘客造成的影響成本約為15.9億美元”。
美國移動運營商們無意進一步延遲對C頻段頻譜的使用，因為該行業斥資800多億美元購買了這些頻譜。
美國聯邦航空局指令要求修改飛機和直升機飛行手冊，以禁止在存在5G C頻段無線寬帶信號的情況下進行某些需要無線電高度計數據的操作。
美國聯邦航空管理局計劃在1月5日前向航空公司發出進一步通知，提供關於潛在干擾的更多細節，並正在討論在當前的緩解計劃中可以使用哪些高度計。
