特斯拉涉及駕駛輔助技術的事故佔美國NHTSA總統計結果的70%？對此，馬斯克有話說。當地時間6月15日，特斯拉官網發文《根據NHTSA的數據，特斯拉駕駛輔助系統比Waymo、Transdev或通用汽車的Cruise發生碰撞的可能性要小得多》，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在Twitter轉載這篇文章，並附言“Correct”（對）。
特斯拉文章的發布是針對美國聯邦政府在同一天發布的兩份新報告。報告首次披露了涉及自動駕駛汽車(AV)和配備先進駕駛輔助系統(ADAS)的汽車碰撞和死亡事故的統計情況：2021年6月1日到2022年5月15日為止，共發生392起涉及ADAS技術的意外，有6人喪生、5人重傷。具備Autopilot或相關自駕功能的特斯拉佔了其中273件，並有5件為死亡車禍。其餘的Waymo報告了62起事故，Transdev報告了34起，Cruise則報告了23起事故。
這個數據報告源於美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)去年發布的一項常規命令：要求汽車公司報告涉及AV以及當前道路上數十萬輛汽車中發現的L2級駕駛輔助系統事故，以評估該技術是否存在安全風險。L2一般意味着車輛可以自主控制轉向和加減速，但人類可以隨時控制汽車。
科技媒體The Verge稱，汽車和科技公司堅稱自動駕駛、輔助駕駛技術可以挽救生命，但去年死於車禍的人數比過去三年多。人們需要更多數據來準確確定這些新系統是讓道路更安全，還只是讓駕駛更方便。
對於這個數據，特斯拉的解釋是“監管機構的數據只顯示了事故數量，沒有考慮車隊規模和行駛里程，但稍微深入一點，就會發現與Waymo、Transdev和通用汽車的Cruise相比，使用駕駛員輔助系統的特斯拉汽車發生碰撞的可能性要小得多。”
這篇文章提出的論證是，NHTSA所提供的數據缺少如車隊規模、行駛里程這樣的關鍵背景，因此無法公平地比較不同技術的安全性。
根據此前的公開數據，Waymo的官方車隊為600輛，Transdev的全球車隊由13個國家的24600輛巴士組成，Cruise車隊規模約為34000輛。截至2022年3月，特斯拉在美國道路上的汽車數據為1393122輛。
所以這篇文章指出，與其他人相比，特斯拉汽車發生事故的概率不到0.02%，而Waymo在10%左右，Cruise的概率約為0.07%。“對細節作一點挖掘即可表明，特斯拉使用的系統在當今市場上的所有系統中顯示出最高的安全性。”文章中如此寫道。
“這些技術在提高安全性方面大有希望，但我們需要了解這些車輛在現實世界中的表現如何，”NHTSA負責人Steven Cliff在媒體簡報會上說，“我們發起這項工作是因為希望在車輛開發的每個階段都建立安全性，駕駛輔助技術和自動化也不例外。”
NHTSA也指出，這些原始數據缺乏合適的背景，只可用作快速識別潛在缺陷趨勢，以及用於確定駕駛輔助系統是否真的可以提高車輛的安全性。由於一系列的限制，不應使用這些數據來對任何車企的技術安全性下結論。
接下來，每個月NHTSA都將披露新數據。Steven Cliff表示，“自動駕駛是一個很好的發展方向，但該機構要維護數據透明。我們旨在收集自動駕駛技術近乎實時的安全數據，並挖掘數據背後的本質。這是一項前所未有的努力，也是NHTSA需要做的事。”