“網上那張東風本田4S店回調車價，購置稅減多少就加回多少優惠的圖我們也看了，但我們店的優惠沒有動，並不是說國家減徵購置稅我們就減少優惠。”6月7日，北京一家東風本田4S店的銷售人員對財經汽車表示：“思域是我們這兒終端價格很穩定的車型了，5月的時候思域全系優惠5000元，現在還是5000元，並沒有因為國家的購置稅減征政策而產生太大變動。”
▲ 北京某東風雪鐵龍經銷商 攝影/郭懷毅
6月初，在一張疑似為東風本田某4S店的工作群聊記錄中，有工作人員表示：“正式通知，明天開始，所有車型價格回調，購置稅減免多少就加多少。”
▲ 圖源：網絡
該圖片流傳后在網絡上引起了比較大的爭議，因為就在5月31日，財政部、國家稅務總局發布《關於減征部分乘用車車輛購置稅的公告》（下稱《公告》），《公告》指出，對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車（9座及以下），減半徵收車輛購置稅。然而這一原本為提振汽車消費的政策，卻讓部分經銷商趁機加價。
對於網傳圖片的內容，財經汽車致電東風本田，對方暫不回應。
但此事的出現卻讓很多車主擔心，經銷商趁機加價會不會成為普遍現象？為此，財經汽車走訪了北京的多家汽車經銷商，發現各品牌的終端優惠情況並不一樣。
01
終端優惠漲跌不一
或許是因為工作日的原因，財經汽車來到一家東風日產4S店內發現其客流並不多，但是車型的優惠幅度卻並不小。“全款的話，日產天籟可以優惠3萬元，如果選擇分期貸款可以達到3.2萬元。新奇駿的全款優惠是1.8萬元，分期也是多給2000元優惠，到2萬元。”東風日產的銷售人員對財經汽車表示，“店裡的優惠幅度基本穩定並沒有因為購置稅減征就降低優惠。”
在同樣客流稀少的一汽-大眾4S店內，銷售人員對財經汽車表示燃油車的優惠基本持平：“比如主銷的SUV探岳，現在優惠4萬多元，和以前沒有變化。”然而，一汽-大眾ID.系列車型卻出現了優惠幅度縮水的情況。
“ID.4 CROZZ的全款和貸款優惠都是2.4萬元，確實比五一那會兒少了。”專門負責ID.車型的銷售人員對財經汽車表示：“ID.系列減少優惠不是因為購置稅減征政策，ID.本來就是新能源車型，所以不涉及購置稅。減少優惠主要是因為原材料漲價了，特別是電池，所以優惠就減少了。”
“Jeep大指揮官優惠4萬元，全款和金融貸款都一樣。”一名廣汽菲克Jeep品牌的銷售對財經汽車表示：“我們目前主銷進口的牧馬人，一個月能賣10多輛。我們這兒國產車就兩款，一個是大指揮官，一個是指南者，而且車源不多。”
通過對上述主流合資品牌經銷商的走訪，不難發現購置稅減征並沒有讓經銷商給出的購車優惠縮水，而類似的情況也出現在了豪華品牌中。有奔馳銷售人員對財經汽車表示：“全新C260L，全款優惠是5.5萬元，金融貸款差不多可以到6萬元。”
但值得注意的是，並非所有品牌都維持了原有的優惠力度。在一家領克4S店內，有銷售人員就對財經汽車表示：“國家的政策是減征一半購置稅，我們領克的政策是我們再補貼一半，等於您的購置稅全免了。所以綜合算下來，車價上的優惠是1.3萬至1.4萬元。但這裡是包含了我們給您的購置稅補貼的，所以終端優惠上我們會收一點。”
當財經汽車質疑這和東風本田經銷商的做法一樣時，對方表示：“現在很多店都是這樣。”
▲ 北京某東風雪鐵龍經銷商 攝影/郭懷毅
除了領克，另一家優惠收緊的品牌是東風雪鐵龍，有銷售人員表示：“如果定新車的話，凡爾賽目前全系沒有優惠。”但當財經汽車表示5月初來店裡的時候，凡爾賽還有一定優惠幅度時，對方表示：“如果是店裡有現車，那我們可以給您2000元至3000元的優惠，如果是訂新車那全系都沒有優惠。”
對於優惠收緊是否和購置稅減免有關，這名銷售人員表示：“購置稅減征是國家政策，和我們優惠沒關係的，我們現在主要是清理庫存車，所以現車有優惠，新車沒優惠。”
02
新車車源緊張成普遍現象
財經汽車在走訪中發現，北京在經歷了一個月的管控以後，新車車源緊張已經成為多家經銷商面臨的共同問題。
“因為新冠肺炎疫情，我們店5月基本沒開門，所以店裡有很多庫存車，資金壓力很大。”上述東風雪鐵龍經銷商對財經汽車表示：“所以到7月，我們以去庫存為主，這一片的經銷商基本都這樣。所以，這也是為什麼我們現車有優惠，新車沒優惠的原因。而且，如果您不想要庫存車，一定要買新車，車源也緊張，從現在算，您等新車可能要1個至2個月。”
同樣出現新車車源緊張的還有東風本田和東風日產。“部分車型有斷貨，定新車可能需要2個月時間。”東風本田的銷售人員表示：“之前車運不進來，所以現在剛剛恢復。”
東風日產銷售人員稱：“現在車源還是有點緊張，比如新奇駿只是部分配置車型有現車，但有的車型還是需要等，特別是四驅版本。”
主流合資品牌之外，豪華品牌也同樣面臨新車車源緊張的問題。“今天剛有客戶定了一輛奔馳C260L，也是沒有車，現在有些車型的新車得等，C級目前需要等將近1個月。”一名奔馳4S店銷售人員向財經汽車（ID:caijingqiche）說道：“其實國產車型的提車周期已經算快的了。”
▲ 北京某奔馳經銷商 攝影/郭懷毅
“現在經銷商的新車車源是比較緊張的，主要原因還是因為上海疫情，零部件供給受影響。”乘聯會秘書長崔東樹對財經汽車表示：“現在上海正在大力推進復工復產，估計6月過後，新車的供應情況會有比較明顯的好轉。”
中國汽車工業協會的數據顯示，今年4月汽車產銷分別為120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。今年1月至4月，汽車累計產銷769萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%，結束了今年前三個月的增長態勢。
值得注意的是，4月銷量跌破120萬輛，為近十年以來同期月度新低。
目前，隨着上海積極推進復工復產，上海的汽車零部件與整車企業都呈現出明顯的復蘇態勢。
近日，財經汽車從上海市奉賢區的一位汽車零部件企業高管處了解到，奉賢是上海本次抗疫中較早實現動態清零的區域。該區域的物流已經基本恢復，居住生活在本區內的員工已經可以正常上下班，外區員工上班，需要駐廠先靜默兩天，兩次核酸陰性後方可上班。
此外，財經汽車從上汽集團獲悉，5月下旬一線生產人員有超過50%到崗，產能已恢復六成以上，後續封閉運營結束之後，將很快恢復雙班生產，產能將進一步提升。
上汽集團自4月18日進入復工復產壓力測試，當時涉及200多家上汽產業鏈相關企業。4月19日，實現首輛汽車恢復生產下線。5月27日，上汽臨港工廠開始雙班生產壓力測試，雙班后的產能接近單班的兩倍。