昨夜，蘋果要接管車內所有屏幕。
今天凌晨，蘋果一年一度的全球開發者大會（WWDC 2022）線上開幕。與往年相同，蘋果在WWDC上發布了其操作系統的全新版本，還推出了比M1更“炸”的M2芯片。
在近兩個小時的發布會上，蘋果還亮相了全新的車載映射系統CarPlay。雖然蘋果對基於iOS 16的全新CarPlay只有3分半的簡短介紹，但能夠發現，今年已經8歲的CarPlay迎來了發布以來的最大更新。
▲蘋果CarPlay
從發布會的演示上看，全新CarPlay有多項重要改變。
1、CarPlay支持車內所有屏幕，並且無論屏幕尺寸或者橫屏、豎屏形態。
2、CarPlay的界面支持汽車儀錶，可以在儀錶中顯示速度、發動機轉速、油溫、油量等多種數據，與汽車原廠的儀錶功能幾乎完全相同。
3、CarPlay支持控制車內空調、座椅等硬件設備。
可以說，蘋果全新的CarPlay就是一套完整的智能座艙系統，只要連接上，用戶就不需要使用原廠的系統，車內所有屏幕都是CarPlay的體驗。
2014年，蘋果與部分車企合作，將基於iOS的映射系統CarPlay裝進了奔馳、法拉利、沃爾沃等品牌的車型中。在此之後，CarPlay幾乎就成為了合資進口車型的標配，彌補了海外車企在智能座艙領域的短板。
然而，CarPlay雖然跟着iOS系統有一定的更新，但面對2022年的智能座艙大爆發，還是表現出了一些力不從心。
設計大改，還支持車內所有屏幕的CarPlay能否成為合資進口品牌車型智能化的核心競爭力，又能不能和新勢力車企一較高下呢？
本文福利：蘋果亮相最強CarPlay，智能座艙樣板到底幾斤幾兩？分享報告《蘋果：全球科技巨頭，創新不息，增長不止》，對話框回復【車東西0365】下載報告。
01.
設計大改 儀錶都能自定義
在蘋果WWDC 2022的主場演講中，特別開闢了一個“生態系統”的板塊，iOS的重要生態之一就是CarPlay。
蘋果汽車體驗工程高級經理Emily Schubert在演講中談到，如今在美國有98%的車型都支持CarPlay，同時有79%的美國新車買家認為，只會考慮購買配有CarPlay的汽車。
▲蘋果汽車體驗工程高級經理Emily Schubert
但是，隨着汽車智能化的發展，車內出現了重大變化。從硬件角度看，汽車屏幕變得更大，同時車內屏幕數量也越來越多。如果CarPlay還是僅僅支持單塊屏幕，很顯然無法支持汽車行業的快速迭代更新。
因此，iPhone作為CarPlay的核心計算設備，其計算性能的大幅提升，在車內有了更多的用武之地。
在CarPlay的演示動畫中，最引人注意的就是支持了車內的所有屏幕。
無論是儀錶、中控，還是副駕，或者車內有“帶魚”屏，CarPlay都能完美支持，不像此前只能支持單塊橫向的屏幕。
▲全新CarPlay預覽
在軟件體驗上，全新的CarPlay也有相當大的升級。
首先是儀錶。汽車儀錶作為核心駕駛組件，具有相當高的安全穩定要求，通常車企不會向第三方廠商開放。蘋果的CarPlay則支持了儀錶顯示，通過獲取車輛的速度、發動機轉速、油溫、油量等多種數據，將汽車儀錶變成了iOS系統的模樣。
▲CarPlay儀錶
同時，儀錶也能允許用戶自定義，可以像Apple Watch錶盤一樣，選擇駕駛員喜歡的儀錶顯示方式，可以是傳統指針式，也可以是現代簡約風，儀錶盤的背景、布局也能用戶自定義。
▲CarPlay支持不同形態的屏幕
全新CarPlay的第二大改變就是能夠控制空調、座椅等硬件設備。這得益於蘋果與車企的深度合作，以及汽車的電子電氣架構的升級，用戶在CarPlay的主頁上就能直接控制空調的溫度、風量，座椅通風加熱，收音機也能從CarPlay中直接打開。
▲CarPlay控制座椅、空調
CarPlay的第三大改變就是加入了iOS系統中的小組件。iOS系統中常見的天氣、導航、日曆、天氣、世界時鐘、智能家居等小組件都能夠呈現在車機屏幕上，駕駛員也可以向儀錶加入這些小組件方便查看。開車時電話響起，也能在儀錶上直接顯示。這也就意味着，駕駛員微微傾斜視線，就能看到CarPlay甚至手機的核心信息，不需要在中控屏幕上點按。
▲CarPlay小組件
此外，CarPlay還新增了分屏顯示，在主屏幕底部也有了類似iPad上的Dock欄。
▲支持全新CarPlay的品牌
不過，這套系統今年可能並不會亮相，蘋果計劃的時間在明年年底上車，屆時全新CarPlay很可能是基於iOS 17的一套手機映射系統。發布會上，蘋果公布首批使用全新CarPlay的車企有路虎、奔馳、保時捷、日產、福特等，但暫時還沒有中國品牌。
02.
支持超過600款車 蘋果還有更大野心
2014年，蘋果在日內瓦車展上正式推出了CarPlay，當時支持的車型很少，只有奔馳、法拉利、沃爾沃三個品牌支持，之後拓展到了寶馬、福特、通用、現代、豐田等主要海外品牌中。
▲初代蘋果CarPlay
如今，支持蘋果CarPlay的車型已經超過600款，覆蓋了大量合資進口品牌車型，不少自主品牌車型也支持CarPlay。甚至可以說，CarPlay早已成為傳統車企合資進口車的標準配置，並且彌補了其在智能化上的不足以及生態上的水土不服。
▲CarPlay支持超過600款車
但是，從這幾年的發布會上看，蘋果在汽車領域還有更大的野心。
在2020年的WWDC上，蘋果推出了車鑰匙（Car Key）功能，在與支持Car Key的車輛配對之後，只需要將手機和門把手輕輕一碰（NFC配對），車門就能打開。將手機放進車內的無線充電板上，車輛就能啟動。這項功能已經在寶馬的多款車型上量產。
▲蘋果Car Key功能
從iPhone 11開始，蘋果為iPhone加入了U1超寬帶芯片，這顆芯片也能用於車門解鎖，相比NFC解鎖的方式，用戶甚至不用掏出手機。這項功能已經在寶馬iX上量產。
同時，近幾年蘋果造車的傳聞不斷，蘋果究竟要造什麼車，能不能改變汽車行業，也是行業核心關注的焦點。
因此，蘋果推出的全新CarPlay，一定程度上展示了蘋果對未來幾年出行場景的設想，也展示了蘋果對智能座艙系統真正的定義。
03.
結語：蘋果加速布局智能汽車
智能化早已成為汽車行業的大趨勢，但是每家車企對智能化的定義不同，也沒有豐富的研發經驗，因此做出的產品良莠不齊。甚至，有些產品徒有一個智能化外表，體驗則是非智能的。
因此，像是蘋果、華為、百度、Google都在布局手機映射系統，利用手機的算力，以及科技互聯網廠商對軟件、用戶體驗的理解，讓車機系統用起來更像手機。
在過去7、8年時間裡，以蘋果CarPlay為代表的手機映射系統已經打下了相當一片天地。在汽車智能化爆發的今天，蘋果再一次站在了行業前端，加速布局智能汽車。