松下準備成為特斯拉（TSLA.US）新款電池的主要製造商。松下表示，該款電池將具有更大的功率，可滿足特斯拉的需求。據了解，在過去的一年半里，松下一直致力於開發4680型電池，並打算出售給特斯拉。該電池在能量方面將提高5倍，續航里程提高16%，動力方面提高6倍。
性能上的卓越性讓電車只需更少的零部件便可驅動，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將這項技術吹捧為解鎖“售價2.5萬美元電動汽車”的關鍵。
松下能源業務首席執行官Kazuo Tadanobu接受則採訪時表示，在過去幾個月里，開發這種新電池“耗費了巨大的精力”。據了解，目前，特斯拉Model 3的起價為4.1萬美元左右，購買還帶有一定的稅收優惠。松下的高管稱，特斯拉已經承認松下的新電池是可行的，滿足其要求的性能水平。據悉，松下將在從2023年4月開始大規模生產4680型電池，並計劃在其位於日本西部和歌山的工廠增設兩條生產線。
不得不說，對於這家日本電子巨頭來說，進軍下一代電池領域是一個大膽的新舉措。儘管面臨特斯拉電池需求飆升的局面，但與競爭對手LG Energy Solution和Contemporary Amperex Technology Co．相比，松下在擴大產能規模方面行動緩慢。相反，松下一直在宣傳其在電池安全方面的優勢，並強調其將利潤的地位排在搶佔市場份額之前。有跡象表明松下對其新電池抱有很大的希望。
在上周，外媒報道稱，松下正考慮在美國建設一家新工廠，為特斯拉供應4680型電池。但Tadanobu表示，目前還沒有任何這方面的決定。他說：“潛在新工廠的選址將根據與合作夥伴關係和某些地區的經濟情況進行評估，目前松下將全力為其在日本和歌山工廠生產4680型電車奠定‘堅實的基礎’。”
然而，無論是分析人士還是馬斯克本人，都就大規模生產4680型電池的難點向企業發出警告。電池更大的尺寸設計使其更容易受到顆粒污染的影響，而這是電動車電池着火的常見原因，當微小的金屬碎片進入電池中心時就有可能導致火災。但Tadanobu認為松下一直以來注重在安全方面的考慮有助於它推進該項目。“松下的優勢在於它能夠“在提高電池性能的同時，使用精湛的工藝來保持安全”，Tadanobu表示。
松下堅信這種電池有潛力改變交通運輸業。Tadanobu認為，4680型電池將產生“相當大的影響”，它有助於降低電動汽車的成本，使後者能夠更廣泛地推廣。