特斯拉單月銷量正在穩步提升，保證產能供應是目前面臨的首要問題。乘聯會統計顯示，特斯拉中國1月份批發銷量達到59845輛，僅次於比亞迪93101輛；出口40499輛，在1月新能源車出口中佔比近八成。
特斯拉中國單月批發銷量已經穩步站上5萬輛的段位。往回看2021年10-12月，特斯拉中國分別實現單月54391輛、52859輛、70847輛的批發銷量；出口數量呈現波動，分別為40666輛、21127輛、245輛。
特斯拉上海工廠主要生產Model 3和Model Y兩款車型，不僅負責中國地區的交付，還承擔著全球出口中心的角色。據特斯拉財報披露的數字，上海工廠現有年產能大於45萬輛，這意味着單月5萬輛以上的銷量已經帶來產能壓力。特斯拉官網顯示，目前訂購Model 3和Model Y均需要等待12至16周時間。
為了提升產能規模，特斯拉上海工廠正在進行擴建。據特斯拉上海超級工廠（一期）第二階段的產線優化項目環評公示，該產線優化項目投資總額達12億元，其中環保投資8500萬元，佔比7.08%；主要涉及衝壓車間、車身車間、塗裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴建，2021年12月開始動工，預計今年4月完工。
特斯拉稱，上述項目將通過增加工作時長、增加員工數量、提升物料周轉頻次，實現產能提升，預計產線優化項目建成后將增加4000名員工，全廠員工數量將達到19000人，但特斯拉未透露具體的產能增加數量。
值得一提的是，特斯拉有意在亞洲建設第二工廠，公司CEO馬斯克曾在四季度財報會上表示，新廠址有望在今年底宣布。近期有外媒消息稱，特斯拉正在接受在中國建造第二個超級工廠的競標。
此前國內曾有關於特斯拉第二工廠的諸多猜測，重慶、青島、西安、深圳等地都曾傳出“緋聞”。最近一次是在2月14日，“遼寧發布”公眾號的一篇文章談及：“結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。”此消息立刻引起市場關注，但特斯拉對此否認落戶瀋陽，表示選址暫未確定。上述文章相關內容也被刪除。
從全球範圍來看，特斯拉也存在產能瓶頸。特斯拉四季度財報顯示，季內四款車型共生產30.58萬輛，交付30.87萬輛，此前三個季度生產量與交付量也十分貼近；全年共生產93.04萬輛車，交付93.62萬輛。
馬斯克預計，2022年交付量將輕鬆增長至50%，僅弗里蒙特和上海兩個已建成工廠即可實現。目前，弗里蒙特工廠具備60萬輛產能，柏林和得州工廠的投產時間則一再延宕。得州工廠已在2021年底開始Model Y的試生產，待產品認證后即可開始交付，柏林工廠已啟動車輛生產設備測試。