今天起，市民可購買除夕當天的火車票，春運就此拉開帷幕。據交通部預測，2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長，甚至超過2020年，預計整個2022年春運量將比去年同期增長1倍以上。
客運量增長之下，這也讓眾多熱門目的地的旅客的搶票壓力再次增大。攜程、美團、飛豬等搶票軟件也成為了熱門App。
然而，12306於2019年推出了候補購票功能，相當於官方版的搶票軟件，這下讓第三方搶票軟件們尷尬了。
雖然12306官方多次對外強調，消費者在搶票軟件上購買的加速包並不能擁有優先購票權，無論是哪款搶票軟件都要在鐵路12306購票系統排隊。但仍然擋不住歸心似箭的消費者們將回家的希望寄托在了搶票軟件上。
問題，究竟出在哪？
搶票軟件究竟有沒有用？
有需求，就有市場。
在春運購票壓力之下，包括攜程、美團、飛豬等平台均推出了搶火車票的功能。以攜程為例，早早的就在火車票頁面上線了春節火車票購票日曆等營銷活動，提醒用戶提前購買火車票。
然而，一直存在的爭議是，攜程這類的第三方搶票軟件究竟有沒有用？
王明（化名）老家在安徽某地，工作在北京，由於家鄉所在地外出工作者眾多，每逢春運必然會難以購票。因此，他也成為了搶票軟件的忠實用戶。
每年春運，他都會輪流使用攜程和美團兩個App的搶票功能購買火車票，解決了不少買票煩惱。然而，這兩年他卻慢慢發現，這兩個App的搶票功能不好用了。
“之前是只要添加了搶票任務，很快就能搶到。有一次，我甚至在春節回家的前一天才開始用攜程搶票，但卻在當天晚上就搶到了。”但2020年春運，他發現攜程的搶票功能不再那麼強大，有時添加了數天的搶票任務，都沒有成功。
而這背後的原因，就是12306在2019年推出了候補購票的功能。根據12306的官方說明，旅客通過12306網站或App購票時，如果遇所需車次、席別無票時，可選擇候補購票網上排隊預約購買車票。當其他旅客退票或改簽等產生可供發售的車票時，系統會按照候補購票訂單順序分配新產生的余票 。
簡單來說，就是12306上線了官方版的搶票功能，這讓眾多第三方搶票軟件不再那麼有效了。在候補購票功能上線之前，搶票軟件通過技術手段頻繁刷新12306餘票，確實能夠比用戶手動搶票更加快速。但推出候補購票之後，有餘票時會優先讓提交了候補購票的用戶購買，其次才會分配給其它用戶，也即是這時搶票軟件才能夠發揮作用。
一位用戶在新浪黑貓投訴上反饋，於2021年12月用攜程App進行搶票。首先，明明肉眼可見的有餘票，攜程搶票雖在運行，但根本不搶；其次，搶票不成功就讓付款，付款結束卻通知出票失敗。“搶票軟件沒什麼用，只能手搶。離譜的是，我都買完了，搶票軟件還在那搶呢。是不是非得VIP加速才能正兒八經搶票？擱這兒騙推廣呢？”他質疑道。
搶票背後的生意：加速包為何還在賣？
技術專家馬超向新浪科技表示，所謂的搶票和砍一刀等營銷手段非常類似，都是讓用戶不斷的與App互動，讓用戶參與到某些特定環節，從而使用戶不斷的投入時間精力，以提高客戶粘性的方式。
搶票功能確實是一個十分有效的營銷手段。包括攜程、美團等在內的搶票App，都推出了邀請好友助力搶票的功能，用戶通過邀請好友，可以獲得數量不等的加速包，宣稱可以加速搶票。
而除了邀請好友獲得加速包之外，用戶還可以付費購買一定數量的加速包。以攜程為例，其將搶票速度分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP多個檔位，從低速升級到快速需要付費10元，宣稱可以專享20M快速網絡通道；高速搶票需要30元，享受50M搶票專屬服務器；極速為40元，為100M網絡通道；光速則為50元，為500M網絡通道。購買光速搶票后，邀請好友助力則可升至VIP搶票。
毫無疑問，加速包才是這些App推出搶票軟件的根本動力所在。購買更高速的搶票速度，系統也會提示你更高的搶票成功率，誘惑之下，用戶自然會被驅動購買更快速度的搶票服務。
以美團為例，其在火車票頁面的搶票攻略中明確表示，“你想知道為什麼同一線路別人會比你先搶到票嗎？你想知道什麼是搶票優先級的關鍵因素嗎？你想知道什麼能讓自己的搶票成功率提高嗎？因為——加速包！小小加速包，就是讓搶票任務提高成功率的法寶，加速包越多，搶到票后就優先出票。”
而除了售賣加速包，美團還推出了售價45元的極速搶票年卡、20元/人的安心搶、6元/人的夜間搶票、10元/人的搶先出票權等多種五花八門的付費服務。
但馬超強調，“可以肯定的是搶票的加速包肯定是不存在實際任何效果的，這點是早已被12306官方證實了的。而且攜程等公司也不會冒着違規的風險去通過黑客手段去提升搶票概率的，因此這只是個營銷的噱頭而已。”
與銷售機票、門票等產品可以獲得傭金不同，攜程、美團等OTA平台在售賣火車票時，是無法從鐵路部門直接獲得收益的，但火車票又是一個極為重要的品類和流量入口，因此通過搶票功能吸引用戶，並且售賣加速包等增值服務，存在着巨大的商業價值。
此前，上海市消保委曝光案例，接到消費者周女士投訴稱，其於2021年9月30日在某平台搶票購買了10月1日祁東到隆安的一人次火車票，次日7點28分收到短信提示出票，出的票卻是7點24分出發的列車，周女士無法出行，聯繫退款遭拒。鐵路12306表示，消費者使用的加速包並不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都要在鐵路12306購票系統排隊。12306提醒，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統將自動購買車票。
道高一尺，魔高一丈？
在知乎上“12306候補和搶票軟件誰快？”的問題中，一家搶票軟件官方號直言，12306的候補購票會更快。
該賬號解釋稱，首先12306並不是把所有票一下子全部放出的，它會先放一部分。等賣完了再放一部分，所以當沒票的時候，用戶自己提交候補，等第二次放票的時候，12306就會將票自動分配給你。
其次，在發車前1—2天，會有一個退票高峰。當其他用戶退票的之後，12306也會優先把這部分票分配給候補訂單。所以，在12306的候補成功率更高。在這位網友的認知中：“搶票軟件是搶不過候補購票的。”
不過該賬號同時強調，候補並不是萬能的。假如你要買的票的狀態是“未開售”（30天後的車票）或者“運行圖調整”或者“暫售至X月X日”，那麼此時12306是沒辦法候補的。所以只能用搶票軟件下“預約搶票”訂單。
中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花此前曾在接受媒體採訪時表示，由於搶票軟件的使用會降低其他手動查詢用戶的速度，進而導致系統延遲，為了保障用戶權益，他們已經屏蔽了多個搶票軟件的渠道。
然而，針對12306的候補購票功能，搶票軟件們也在進行升級。比如攜程和美團均推出了雙通道搶票功能，也即是搶票之前用戶要填寫12306的賬號和密碼，這樣搶票軟件就可以具備搶票+官方候補購票兩個功能。
不過這也導致了另一問題，當用戶開啟雙通道購票時，如果搶到了票，又該如何判斷到底是購買加速包的作用，還是官方候補購票的作用？