美加州機動車管理局(DMV)正在重新審視其不監管特斯拉全自動駕駛(FSD)測試版軟件的意見。這一消息則是在眾多安全倡導者和監管者對該公司願意允許其客戶在公共場合測試其二級駕駛功能表示關切之後發布的。
該州的DMV負責監督全國最大的自動駕駛汽車測試項目，有60多家公司被允許在公共道路上運營測試車輛。只有少數公司被批准在沒有安全駕駛員的情況下操作完全自主的車輛，甚至更少的公司被批准為商業目的部署車輛。
與在該州進行自主車輛測試的其他公司不同，特斯拉正在使用自己的客戶而不是訓練有素的安全司機來監控這項技術。特斯拉車主必須為FSD選項支付12,000美元，比去年的10,000美元要高。特斯拉眼下雖然確實已經有32輛車在DMV註冊，但它經常報告在自動駕駛模式下行駛的里程數很少或沒有。
DMV過去曾表示，特斯拉的FSD不屬於其自動駕駛車輛測試項目，因為它仍需要人類司機來監控車輛。但在發給州參議員Lena Gonzalez的一封信中，該機構現在成它正在 “重新審視”這一決定。
DMV所長Steve Gordon在信中說，該機構以前認為FSD測試版不屬於車管所自主車輛法規的範圍，但最近它通知特斯拉，它將“在最近的軟件更新、顯示危險使用該技術的視頻、國家公路交通安全管理局(NHTSA)的公開調查，以及聽取這一領域其他專家的意見之後”重新審視這一決定。據悉，NHTSA目前正在調查涉及特斯拉汽車使用自動駕駛技術撞上停放的緊急車輛的事件。
“如果該功能的能力符合加州法律和法規對自動駕駛汽車的定義，那麼DMV將採取措施，確保特斯拉在適當的自動駕駛汽車許可證下運行，”Gordon寫道。
Gordon繼續指出，DMV對FSD測試版進行了幾次演示，另外在諮詢了加州大學伯克利分校的專家后得出結論，這是一個2級系統。在2020年11月的一次演示中，DMV發現，車輛無法安全地完成自己的全部駕駛任務。
此外，Gordon還引用了特斯拉的一封信，其中該公司列出了一份限制清單……包括無法識別或應對“靜態物體、道路碎片、緊急車輛、施工區、大型不受控制的十字路口、惡劣天氣、駕駛路徑上的複雜車輛和未映射的道路”。
DMV還在審查特斯拉在其品牌中使用“全自動駕駛(Full Self-Driving)”一詞，這被專家和政府官員批評為對客戶的誤導。
根據DMV的決定，特斯拉可能會發現自己受到了一大堆新的監管問題的困擾。在加州測試自動駕駛車輛的公司必須上報任何車輛碰撞事故–無論多麼輕微–以及人類司機被迫控制自動駕駛車輛的頻率。