1月10日消息，近日，攜程旗下FlightAI市場洞察平台（以下簡稱“FlightAI”）發布了《2021年民航年度總結報告》。報告顯示，儘管受到疫情反覆的影響，民航業深耕國內市場，挖掘用戶需求、激活旅客的出行信心，推動國內民航市場進一步恢復。
報告中，FlightAI基於行業及平台數據，估算和分析了行業及用戶在過去一年內的變化趨勢。報告指出，2021年國內民航市場主要運輸指標有所恢復，其中民航客運量、運力投放、平均票價同比2020年均有所增長。
根據FlightAI數據，隨着國內疫情控制態勢良好，疊加五一小長假的出行熱潮，3月至5月旅客出行需求旺盛，客運量超過2019年。在體現供需的價格方面，2021年平均機票價格約為678元（含機建燃油），同比增長13%，高於2020年的平均票價598元，但仍低於2019年平均票價758元。
其中，千萬級機場的機票平均價格約為703元，票價均呈同比增長，但仍未恢復到2019年水平。
疫情反覆的2021年，民航市場也發生了較大波動。FlightAI數據顯示，在疫情防控態勢良好的情況下（3月至7月），機票票價從2020年的低價有所回升，與2019年票價水平基本持平；而下半年受疫情影響，票價再次回落，客運量也受到較大影響。
后疫情時代，“打飛的”出遊的用戶群體也發生了變化。從旅客年齡分佈看來，2021年展現了一幅青春正當時的出行畫面。FlightAI數據顯示，2021年18~24歲的青年客群佔比較2019年提高了3%。與此相應，老幼客群佔比下降明顯，尤其是17歲以下客群佔比較2019年低2%。
老幼客群的減少，與出行模式的變化保持一致。2020年帶小孩、帶老人、以及同時帶老人和小孩的多代人同行的模式，較2019年分別有所下降，且2021年此現象仍未好轉。不過報告指出，隨着接種率的提升以及學校出行政策的改變，未來老幼出行、全家出遊的和諧景象仍會再現。
而從旅客常駐地看來，主流客群仍集聚在一、二線城市。FlightAI數據顯示，2021年一線、新一線客群佔比較2019年均顯著提升。因此，探索低線城市的下沉市場，依舊是民航業需要面對的重要課題。
近日，攜程機票還發布了《2021飛行年報》，作為攜程每年年終為用戶打造的飛行足跡報告，其根據每個用戶在攜程機票預訂和出行的飛行軌跡，生成多維度的出行總結和旅行記憶。今年，報告還創造性的將太空元素融入故事場景中，通過獨具特色的虛擬IP，傳遞用戶更深層次的品牌情懷與溫度，激發用戶2022年繼續解鎖心愿旅行地。
在與疫情“相伴”的這兩年中，飛行旅客的出行決策在不斷發生改變。報告指出，疫情反覆帶來的不確定性直接縮短了人們的提前購票期。人們對兩周開外的出行規劃下降明顯，FlightAI數據顯示，2021年出行前3日內購票佔比較2019年提升了8%，而提前15天以上購票下降了10%。
同時，受疫情后相關政策影響，2021年節假日出行佔比較2019年下降6%，除2021年春節受“就地過年”疫情防控政策的影響外，7月下旬全國多地疫情散點式暴發，不僅給暑運按下暫停鍵外，也波及到中秋及國慶假期，導致今年整體節假日的出行熱度不及預期。但是周末出行的佔比按照逐年1%的速度攀升。人們越來越傾向於短期出行，抓住周末的休閑時光，同時也避免了長假出行的不確定性。
另一方面，面對疫情的不確定性，用戶出行的最終決策則集中落實到產品價格和服務的訴求上。報告指出，在降本增效的大環境下，即便是商旅人士，也表現出了對價格的更多考量。FlightAI數據顯示，2021年商旅用戶的廉航比重較2019年增加1%。
此外，疫情突發引起的退票潮不可避免，能否快速、便捷的退票成為影響用戶決策的因素之一，而平台適時地推出一些退票無憂的產品，也更加受到用戶認可。同時，2021年用戶接送機佔比也超過2019年，用戶在“無憂出行”、“無縫銜接”的高品質出行服務上的訴求較為迫切。
整體來看，當疫情得到有效控制后，會出現像3-5月的出行需求的反彈。隨着疫苗接種率的提升、加強針的推廣以及疫苗特效藥的研製，也令民航市場的復蘇形勢向著有利的局面發展。
攜程2021民航年度報告：機票全年均價678元 同比增長13%
1月10日消息，近日，攜程旗下FlightAI市場洞察平台（以下簡稱“FlightAI”）發布了《2021年民航年度總結報告》。報告顯示，儘管受到疫情反覆的影響，民航業深耕國內市場，挖掘用戶需求、激活旅客的出行信心，推動國內民航市場進一步恢復。
報告中，FlightAI基於行業及平台數據，估算和分析了行業及用戶在過去一年內的變化趨勢。報告指出，2021年國內民航市場主要運輸指標有所恢復，其中民航客運量、運力投放、平均票價同比2020年均有所增長。
根據FlightAI數據，隨着國內疫情控制態勢良好，疊加五一小長假的出行熱潮，3月至5月旅客出行需求旺盛，客運量超過2019年。在體現供需的價格方面，2021年平均機票價格約為678元（含機建燃油），同比增長13%，高於2020年的平均票價598元，但仍低於2019年平均票價758元。
其中，千萬級機場的機票平均價格約為703元，票價均呈同比增長，但仍未恢復到2019年水平。
疫情反覆的2021年，民航市場也發生了較大波動。FlightAI數據顯示，在疫情防控態勢良好的情況下（3月至7月），機票票價從2020年的低價有所回升，與2019年票價水平基本持平；而下半年受疫情影響，票價再次回落，客運量也受到較大影響。
后疫情時代，“打飛的”出遊的用戶群體也發生了變化。從旅客年齡分佈看來，2021年展現了一幅青春正當時的出行畫面。FlightAI數據顯示，2021年18~24歲的青年客群佔比較2019年提高了3%。與此相應，老幼客群佔比下降明顯，尤其是17歲以下客群佔比較2019年低2%。
老幼客群的減少，與出行模式的變化保持一致。2020年帶小孩、帶老人、以及同時帶老人和小孩的多代人同行的模式，較2019年分別有所下降，且2021年此現象仍未好轉。不過報告指出，隨着接種率的提升以及學校出行政策的改變，未來老幼出行、全家出遊的和諧景象仍會再現。
而從旅客常駐地看來，主流客群仍集聚在一、二線城市。FlightAI數據顯示，2021年一線、新一線客群佔比較2019年均顯著提升。因此，探索低線城市的下沉市場，依舊是民航業需要面對的重要課題。
近日，攜程機票還發布了《2021飛行年報》，作為攜程每年年終為用戶打造的飛行足跡報告，其根據每個用戶在攜程機票預訂和出行的飛行軌跡，生成多維度的出行總結和旅行記憶。今年，報告還創造性的將太空元素融入故事場景中，通過獨具特色的虛擬IP，傳遞用戶更深層次的品牌情懷與溫度，激發用戶2022年繼續解鎖心愿旅行地。
在與疫情“相伴”的這兩年中，飛行旅客的出行決策在不斷發生改變。報告指出，疫情反覆帶來的不確定性直接縮短了人們的提前購票期。人們對兩周開外的出行規劃下降明顯，FlightAI數據顯示，2021年出行前3日內購票佔比較2019年提升了8%，而提前15天以上購票下降了10%。
同時，受疫情后相關政策影響，2021年節假日出行佔比較2019年下降6%，除2021年春節受“就地過年”疫情防控政策的影響外，7月下旬全國多地疫情散點式暴發，不僅給暑運按下暫停鍵外，也波及到中秋及國慶假期，導致今年整體節假日的出行熱度不及預期。但是周末出行的佔比按照逐年1%的速度攀升。人們越來越傾向於短期出行，抓住周末的休閑時光，同時也避免了長假出行的不確定性。
另一方面，面對疫情的不確定性，用戶出行的最終決策則集中落實到產品價格和服務的訴求上。報告指出，在降本增效的大環境下，即便是商旅人士，也表現出了對價格的更多考量。FlightAI數據顯示，2021年商旅用戶的廉航比重較2019年增加1%。
此外，疫情突發引起的退票潮不可避免，能否快速、便捷的退票成為影響用戶決策的因素之一，而平台適時地推出一些退票無憂的產品，也更加受到用戶認可。同時，2021年用戶接送機佔比也超過2019年，用戶在“無憂出行”、“無縫銜接”的高品質出行服務上的訴求較為迫切。
整體來看，當疫情得到有效控制后，會出現像3-5月的出行需求的反彈。隨着疫苗接種率的提升、加強針的推廣以及疫苗特效藥的研製，也令民航市場的復蘇形勢向著有利的局面發展。