1月3日消息，美國當地時間周日，電動汽車製造商特斯拉公布了2021年第四季度以及全年汽車銷售和交付數據。這也是該公司連續第六個季度發布創紀錄的銷量。數據表示，特斯拉2021年第四季度交付了30.86萬輛電動汽車，打破了之前的單季度紀錄，也超出了分析師的預期。
同期，該公司總共生產了305840輛全電動汽車。就全年而言，特斯拉共交付了936172輛汽車，比2020年的499647輛增長了87%。
在2021年第三季度，特斯拉汽車交付量為241300輛，是特斯拉之前表現最好的一個季度。市場研究機構FactSet調查顯示，華爾街分析師此前預計特斯拉第四季度的交付量為26.7萬輛，2021年全年的交付量約為89.7萬輛。
風險投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)周日表示：“特斯拉克服了所有的困難。首先是對其需求突飛猛進，其次是他們在滿足需求方面做得很好。”蒙斯特預計特斯拉今年的交付量將增至130萬輛，比德意志銀行此前預計的150萬輛稍低。
數據顯示，特斯拉第四季度和全年新車交付量與其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)提供的數字接近。
其中，特斯拉旗艦車型Model S轎車和Model X SUV的交付數字略低於該公司2021年總交付量的3%。2021年第四季度，Model 3和Model Y的交付量為296850輛，全年為911208輛。特斯拉在上海和加州弗里蒙特工廠生產Model 3和Model Y汽車，但只在弗里蒙特生產Model X和Model S。
擺脫供應短缺
在特斯拉2021年年度股東大會上，馬斯克哀嘆這一年供應鏈出現問題，很難獲得足夠的微芯片和其他零部件。但馬斯克表示，特斯拉從未降低與供應商的產量預測，以支持其快速增長計劃，這幫助它度過了芯片短缺危機。
在全球新冠肺炎疫情中，特斯拉通過提高其在上海首家海外工廠的產量，並對其在加州弗里蒙特生產的汽車進行技術改造，完全放棄了某些零部件，從而增加了汽車交付量。此外，特斯拉在內部設計了許多芯片，並對軟件進行了重新編程，以使用不那麼稀缺的芯片。
值得注意的是，特斯拉在去年5月份宣布，將從為北美客戶製造的Model 3和Model Y汽車上移除雷達傳感器。這些車輛現在依靠基於攝像頭的視覺系統來支持特斯拉的司機輔助功能，如交通調節巡航控制或自動車道保持等。
展望未來
馬斯克宣布，他希望在未來九年內將特斯拉的汽車銷量提高到每年2000萬輛。為了實現這一增長，特斯拉準備今年在得克薩斯州奧斯汀的新工廠開始生產Model Y跨界車。此後，該公司希望在德國勃蘭登堡的工廠也儘快投產。
特斯拉最近將總部遷至得克薩斯州。馬斯克在2021年10月份宣布了這一計劃，特斯拉在12月初正式完成了總部搬遷。
上個月，馬斯克在擁有約6840萬粉絲的推特上寫道：“隨着時間的推移，得克薩斯州工廠投資將超過100億美元，至少創造了2萬個直接就業機會和10萬個間接就業機會。”根據公開申報文件，特斯拉計劃最初斥資16億美元建設位於得克薩斯州奧斯汀的工廠，一期工程目前正在進行中。
特斯拉預計，隨着得克薩斯州奧斯汀和柏林附近的新工廠將於2022年全面投產，至少在未來幾年內，特斯拉的全球銷量年增長率應該會達到50%或更高。
儘管在得克薩斯州的工廠建設取得了快速進展，但特斯拉將開始大規模生產電動皮卡CyberTruck的計劃推遲到2023年。與此同時，該公司的電動重型卡車Semi和新款跑車Roadster也仍在研發中。
行業展望
特斯拉目前主導着美國和世界大部分地區的電池電動汽車銷售。但隨着競爭對手陸續推出自己的全電動車型，預計該公司將失去更多市場份額。
例如，豐田告訴投資者，該公司將投資350億美元，在2030年之前推出30款電池電動汽車。Rivian最近開始交付其電動皮卡和SUV。福特在收到20萬份訂單后，停止接受其電動皮卡F-150閃電的預訂。
特斯拉的銷量預計仍將隨着整體電動汽車需求的增長而上升，這在一定程度上是由氣候監管推動的。為了減少交通帶來的空氣污染，包括加州和紐約在內的美國各州正在追隨幾個歐洲國家和城市的腳步，為禁售燃油車設定期限。
韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“芯片短缺是汽車行業和全球物流領域的主要威脅，但特斯拉的交付數字令人瞠目。”
預計其它汽車製造商在本周發布美國市場數據時，都將報告銷量下降的情況。特斯拉只報告了全球銷量，但在整個行業範圍內，全球汽車銷量預計將在第四季度普遍下降。
考克斯汽車公司(Cox Automotive)預測，美國第四季度汽車整體銷量將下降24%，原因是電腦芯片短缺，導致工廠暫時關閉，限制了經銷商的汽車庫存，並將汽車價格推高至創紀錄水平。
但根據Alix Partners的預測，到2030年，全球銷售的新車中有大約24%可能是全電動汽車。
特斯拉也給投資者帶來了豐厚回報，其股價在2021年上漲了52%。儘管這與2020年743%的增長份額相比不算大，但仍好於大多數汽車製造商，包括大多數其他純電動汽車公司。這足以讓特斯拉的市值超過全球12家最大汽車製造商的市值總和，也使它成為歷史上第六家市值超過1萬億美元的公司。（小小）