“把手機放在車玻璃下，開着車走就行了，一公里3塊錢”，如果有這樣的兼職，你會考慮嗎？隨着技術發展，地理信息大部分都可以通過衛星遙感測量，形成地圖的“底圖”，底圖具備初步的道路信息，但是還是需要有人駕車，去驗證道路的通暢性。
而驗證道路是否通暢的工作，就由“地圖採集員”來承擔，招聘信息顯示：地圖採集員，人人可做的小項目，自由輕鬆的賺錢副業。
據介紹，地圖公司一般不會專門雇傭員工去採集道路信息，而是通過眾包方式將任務發布在平台上，由社會公眾自主接單。
地圖採集按照公里數付費，百度地圖在任務完成率達到95%以上時支付，每公里3.4元。
騰訊地圖按照城市級別分類，一線城市可以達到5元/公里，二線城市3.5元/公里，三線城市3元/公里。
據界面新聞報道，今年33歲的陳柱浩，已經干這行有7、8年了，一天可以跑250-300公里，能掙七八百塊錢，除去油費和住宿費能剩下500元左右。
不過看似收入不錯，但由於走的路不是特別好，三年左右就要報廢一台車，並且外出時長期不能回家。
電子地圖行業目前大公司主要是高德、百度、騰訊和四維圖新。前三者在C端用戶領域比較有名，四維圖新主要給汽車主機廠供應地圖軟件。
各家公司都有專門的平台進行任務發布和完成，高德是高德車差事、百度是百度路淘、騰訊是企鵝匯圖、四維圖新是地圖尋寶。
2013年左右，那個時候是地圖採集員黃金職業期，地圖公司數據奇缺，給出的道路驗證單價價格高，任務量也多。
但如今隨着高德地圖和百度地圖數據逐漸完善，地圖採集的任務也相應變少。陳柱浩表示，現在高德基本沒有道路任務了，有的話價格也很低。“之前還有3元/公里的任務，現在都是2塊/公里，基本沒人做了。”
此前行情好的時候，陳柱浩一天毛收入能有1000多元，而現在一般在七八百左右。這也顯示出地圖軟件的數據越來越完善，需要驗證的道路變少了。