長城歐拉道歉了！12月9日下午，長城汽車就歐拉好貓“芯片門”事件對用戶表示深切歉意，並給出了最新解決方案：針對今年12月31日前下定的歐拉好貓車主贈送價值7200元“如虎添翼”權益包；公告下發日前提車及下定的歐拉好貓車主，在享有7200元“如虎添翼”權益包基礎上，首任車主由“如虎添翼”權益包中所提供的三電終身質保升級為整車終身質保，首任車主享受1萬元充電權益。
“芯片門”事件的起因是：一位蘋果IOS手機系統車主在使用好貓車機互聯時發現沒有CarPlay功能，車機搭載的並非是高通8155八核車載專用芯片，而是英特爾主芯片。
此後，從11月份開始，有大量消費者控訴歐拉好貓車機芯片虛假宣傳。
八核芯片變四核
消費者質疑歐拉虛假宣傳
此次事件的焦點在於歐拉實際搭載的芯片與承諾不符。
11月11日，一名車主在網上發文稱，發現歐拉好貓搭載的是英特爾四核芯片，而不是高通八核車載專用芯片。但此前，歐拉官網在“咖啡智能車控系統”和“智能服務處理平台”部分標註了高通芯片。
這兩種芯片有什麼區別？北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者介紹：“8155芯片作為全球首款7納米SOC芯片，是目前量產車可以選用的性能最強的座艙SOC芯片之一。英特爾3940和高通8155兩種芯片最主要的區別在於CPU性能，高通8155為八核處理器，英特爾3940是四核設計。從并行計算能力來看，高通8155芯片比英特爾要強得多。此外，英特爾在圖像處理、算法經驗等技術積累方面也比高通差一些。英特爾芯片在行業產品定位里處於中檔，價格要比高通便宜。”
對此，歐拉方面對記者表示，歐拉好貓參數配置表中顯示的“智能服務處理平台”，包含高通、英特爾、瑞薩等多種芯片，採用分散式獨立控制架構。其中，參數配置表裡的高通芯片使用在遠控模塊。歐拉好貓配置表中提及的智能服務處理平台，僅標註高通，並未將“三智”系統內芯片全部寫上，因此給用戶造成困擾。
“買家秀”與“賣家秀”的不符讓不少消費者質疑歐拉虛假宣傳。12月10日，歐拉方面對《證券日報》記者表示，“公司魏派摩卡是全球首款搭載高通8155芯片的車型，於2021年5月21日上市。彼時，歐拉好貓已經上市6個月。在我們對用戶的宣傳、銷售過程中，與用戶簽訂的合同中，及公關報道傳播中，並未提及和着重宣傳好貓搭載高通8155芯片。”
而針對歐拉官網“咖啡智能車控系統”的宣傳內容給歐拉好貓車主帶來的困擾，12月9日，長城汽車發布聲明表示，“深切歉意，事件發生后，公司高度重視，已要求歐拉品牌核實並更正官網內容，給廣大車主一個滿意的答覆。”
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林對《證券日報》記者表示，“汽車行業由於單個配件占車價比重較小，所以汽車銷售欺詐判定的門檻較高，但是部分賠償是有必要的。公司現有的補償方案是否足夠，可能要看消費者是否接受，也要看相關部門對於這次事件的定性。”
多次發布聲明致歉
抓緊落實賠償方案
隨着“芯片門”事件的不斷發酵，長城汽車已就此三次發聲。歐拉方面表示，“聲明一發再發，是因為在事件過程中，我們在持續關注並頻繁與用戶溝通。從溝通方式到權益內容，都充分尊重了用戶的意願，我們的權益包發放也獲得了廣大用戶的初步認可，目前正在抓緊落實中。我們始終秉承以客戶至上的理念。”
儘管歐拉處理芯片事件態度積極，但隨着輿論發酵，其好不容易樹立的品牌形象在這場車企與消費者的拉鋸戰中不可避免受地到傷害。
實際上歐拉好貓自亮相以來就熱度不減。歐拉品牌成立於2018年8月20日，由於公司對品牌的清晰定位，收穫了眾多“女粉絲”，成為“她經濟”下的爆款車型。2021年9月份至11月份，歐拉好貓分別以5085輛、7845輛、8855輛的銷量，連續蟬聯10萬元以上A0級BEV市場銷量冠軍。2021年1月份至11月份，歐拉品牌累計銷售114102輛，同比增長162.2%。其中，歐拉好貓1月份至11月份累計銷量40246輛。
中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者採訪時表示：“在新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，歐拉對於長城汽車培育新的業務增長點有舉足輕重的作用。誠信是留住消費者的底線，如果歐拉被貼上‘不誠信’的標籤，可能會對這個系列的銷售乃至歐拉多年積累的市場公信力造成負面影響。”
盤和林認為，面對當前狀況，車企除了會遭遇經濟上的損失，車企的聲譽也會受到影響，畢竟品牌調性的提升與品牌信譽息息相關。
北京市知識產權庫專家董新蕊向《證券日報》記者表示，“上市公司應當承認錯誤，真誠道歉，賠償到位，將不良影響降到最小。”
胡麒牧同樣建議，上市公司要做好自查自糾，建立防止類似事件發生的體制機制，並及時發布整改情況。
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