作為奔馳首款純電動車，EQC的銷量確實一般，今年9月份在國內僅賣出了319台，跟寶馬ix3（2299台）比起來差距不是一般的大！銷量不佳，EQC最近又遭到了召回，可以說是屋漏偏逢連夜雨！近日有外媒報道，奔馳在海外發布了召回通知，召回自2019年12月11日至2020年5月18日之間生產的奔馳首款純電動車EQC，共計1.9萬台。
作為奔馳首款純電動車，EQC的銷量確實一般，今年9月份在國內僅賣出了319台，跟寶馬ix3（2299台）比起來差距不是一般的大！
銷量不佳，EQC最近又遭到了召回，可以說是屋漏偏逢連夜雨！
近日有外媒報道，奔馳在海外發布了召回通知，召回自2019年12月11日至2020年5月18日之間生產的奔馳首款純電動車EQC，共計1.9萬台。
此次召回的原因是由於車輛存在轉向系統失靈的安全隱患，在行駛過程中或會導致嚴重後果！
奔馳官方也發布了召回信息，其已確認在某些EQC車輛上，在組裝過程中轉向系統的線束就有可能已被損壞！
後續使用過程中，周圍環境的水有幾率會透過隔離層進入到線束中，長此以往，線束就會提前老化，嚴重時會直接導致轉向失靈！
奔馳同時也提到出現這種情況后，駕駛員會在儀錶盤裡收到紅色警告信息。
至於國產奔馳EQC是否也會存在同樣的問題，目前尚沒有明確的證據證明。
但早在今年8月份，奔馳就曾經向國家市場監督管理總局備案了EQC的召回計劃，計劃中稱部分EQC由於裝配后無法識別檢查空調冷凝水軟管的狀態，無法確保其連接的緊密型，可能會造成空調冷凝水進入到駕駛艙，進而腐蝕部分電子設備。
此次海外召回跟國內8月份召回之間是否存在必要的關聯性尚不明確，奔馳官方至今也未發布公告。