特斯拉9月20日公布的該公司2021年第三季度財報數據顯示，特斯拉創造了多項紀錄，獲得有史以來最好的凈利潤、營業利潤和毛利，該公司營收實現連續第五個季度創紀錄，當季特斯拉的汽車產量和交付量也創下紀錄。
營收方面，特斯拉季度營收從去年同期的87.7億美元增加到137.6億美元。根據金融市場數據和基礎設施提供商路孚特的數據，分析師此前預計營收約為136.3億美元。
盈利方面，第三季度一般公認會計原則（GAAP）營業利潤為20億美元，營業利潤率為14.6%，超出該公司中期預期的“略高於10%”；特斯拉第三季度GAAP凈利潤為16.2億美元，同比增長389%（去年第三季度的凈利潤為3.31億美元），這是該公司凈利潤第二次超過10億美元，；非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為21億美元。
第三季度GAAP汽車毛利率為30.5%（扣除環保積分後為28.8%），上一季度特斯拉的汽車毛利率（不含環保積分）為25.8%，去年第三季度為23.7%。
特斯拉第三季度財務概要
現金方面，特斯拉第三季度減去資本性支出后的營運現金流（自由現金流）為13億美元。第三季度凈債務和融資租賃負債減少15億美元。第三季度現金及現金等價物總計為161億美元，減少1.64億美元。
運營方面，在第三季度，特斯拉生產了約23.8萬輛汽車，交付了超過24萬輛，兩項數據均創下紀錄。
儘管面臨全球芯片和原材料供應持續短缺、港口擁堵等挑戰，路透社報道稱，作為全球市值最高的汽車製造商，特斯拉對疫情與全球供應鏈危機的抵禦好於競爭對手。在其中國工廠提高產量的推動下，特斯拉交付量創下紀錄水平，該公司7-9月當季連續第五個季度實現營收創紀錄，超出華爾街的預期。
為削減成本，特斯拉使用了更多的包括電池在內的中國零部件，特斯拉上海工廠的產量也已超過其位於美國加州的工廠。
據路透社報道，一名知情人士表示，特斯拉8月底開始交付平價版的Model Y運動型車（運動休旅車，SUV），該車款搭載由中國寧德時代所提供的較廉價的鐵基電池。
在本月稍早的股東大會上，特斯拉創始人兼CEO馬斯克（Elon Musk）表示：“上海廠有最好質量，最低成本，而且低問題，所以很棒。”
特斯拉財報顯示，該公司在中國的營收強勁，其上海工廠產量已經超過了美國加州的弗里蒙特工廠，而特斯拉在美國加州的弗里蒙特工廠過去12個月生產的汽車已比以往任何一年都多。
上海超級工廠——研發中心前景（圖自特斯拉財報）
此外，特斯拉表示，正繼續擴大上海超級工廠的產能，並在美國得州和德國柏林超級工廠建設新的產能。
路透社報道稱，面對供應鏈危機，特斯拉表現較好還有一部分原因是它願意多花錢。
“我們在世界各地空運零件上花費了巨額資金，這一點也不好，但有望只是暫時的”，馬斯克說。
“他們正在為零部件支付更多的費用，”特斯拉投資者之一、風投公司Loup Ventures的管理合伙人基恩·曼斯特爾（Gene Munster）說，“我認為，如果他們能在這種環境下提高汽車毛利率，這將是一個巨大的利好。”
除了在控制成本上的努力，特斯拉在產品售價上也有所調整，特斯拉官方微博(50.88, 1.74, 3.54%)21日表示，由於特斯拉產品銷售組合持續轉向定價更低的車型，財報所提到的盈利水平是在第三季度平均售價同比下降了6%的基礎上實現的。特斯拉稱，由於持續降低成本且降幅大於平均售價降幅，該公司實現了營業利潤率的歷史新高。
而在美國，路透社援引分析師報道稱，特斯拉一直在提高價格，並稱這有助於緩衝供應鏈成本的影響。
“特斯拉的車輛平均銷售價格（ASP）高於預期，美國市場推動了這一點，”特斯拉投資人曼斯特爾說。
據路透社報道，投資者還將密切關注特斯拉擴大完全自動駕駛測試版軟件的計劃。
特斯拉本月早些時候開始擴大該軟件的使用範圍，一年內已對約2000人進行了新的駕駛輔助程序測試。特斯拉在其官方微博也表示，10月起向更多用戶推出Beta版城市路況全自動駕駛系統（Full Self-Driving，FSD）。
關於第四季度產量，特斯拉表示，將爭取較前季增加，並稱“增長的幅度主要將取決於外部因素。”