當前芯片供應緊張，已成為中外車企頭疼問題。國際投行瑞銀8日表示，因預料中國汽車行業的芯片短缺現象將在第四季加劇，該行因此調降2021年全球汽車產量預測，從8,470萬輛為7,680萬輛，這較第二季預測大減約790萬輛。
綜合外媒報導，對於芯片荒影響中國車企生產，瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業主管鞏旻表示，自第二季芯片緊缺問題進一步惡化后，對中國汽車業來說，第四季的影響可能會比第三季更大，解決此問題的時間點可能會落在2022年。
瑞銀表示，中國為全球汽車製造重地，其生產受到干擾將拖累全球產量，該行估計，在第三季淡季的全球分配上，芯片缺口導致月產量減少10萬至20萬輛，到了第四季旺季，影響可能輕易就會達到20萬至40萬輛。
瑞銀因此更新全球汽車產銷量預估，以反映2021年第三季芯片缺口加劇所導致的減產。2021年全球汽車銷量估值調整為8,150萬輛，該數據第二季時為8,570萬輛，減少420萬輛。2021年全球汽車產量則調降至7,680萬輛，第二季為8,470萬輛，減少790萬輛。但瑞銀預計2022年全球汽車產量將回升15％至8,830萬輛左右。
鞏旻指出，鑒於從芯片生產到汽車生產至少需要六個月的時間，推估供給面限制對汽車生產的影響可能至少持續至2022年，加上東南亞地區的疫情會否再起，現在看來仍是難以預測。
目前芯片荒風暴已經愈來愈大，業界從原本樂觀看待的2021年第三季將減緩，時間點上逐漸向後調整。除了瑞銀之外，近期不少機構對於芯片荒何時放緩的看法同樣審慎，部分機構認為，全球車市的復甦恐要等到2023年。