10月8日消息，據外媒報道，對於電動汽車製造商特斯拉來說， 2021年年度股東大會召開之際恰逢該公司迎來歷史性時刻。特斯拉在2021年第三季度生產了237823輛汽車，交付了24.13萬輛汽車，創造了新的紀錄。現在，所有人都在關注該公司第四季度的業績。與往年不同，特斯拉今年的股東大會以在線方式舉行，馬斯克等高管討論了工廠擴張計劃、電動皮卡投產、4680電池生產等話題。
以下是特斯拉2021年年度股東大會內容摘要：
2030年前生產2000萬輛汽車
此次大會由特斯拉投資者關係高級主管馬丁·維查（Martin Viecha）主持，他首先引導特斯拉董事長羅賓·德霍姆(Robyn Denholm)登台。德霍姆表示，在過去12個月里，特斯拉始終在幫助改變公眾對電動汽車的態度，促使更多人接受電動汽車。雖然特斯拉今天的表現已經超過了預期，但該公司才剛剛起步。她重申了特斯拉在2030年前實現生產2000萬輛汽車的目標。
德霍姆補充說：“汽車和能源行業必須完全電動化。這是毫無疑問的，我們需要繼續以指數級增長，才能對我們的星球和股東產生真正的影響。”她還透露，特斯拉的員工人數現在已經接近10萬人。
德霍姆感謝董事會成員，特別是即將從董事會退休的安東尼奧·格拉西亞斯（Antonio Gracias）。她說：“安東尼奧，我們非常感謝你為公司所做的一切。我們會想念你的！”她還感謝了特斯拉股東，稱“我們的股東是我們所見過的參與積極性最高的股東”。
供應短缺迫使漲價 堅信Model Y會更成功
在投票環節，特斯拉股東們批准了該公司提出的大部分建議。隨後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)登台。他首先感謝了特斯拉團隊的努力，並援引了生產和交付數據加以說明。
馬斯克提到，特斯拉正在高速發展，但前提是芯片短缺問題能儘快緩解。他指出，Model 3已經成為全球最暢銷的高端電動轎車。他還戲言：“我差點兒被逮捕，因為我聲稱我們每周要生產5000輛Model 3。”馬斯克還重申，他認為Model Y會更成功。特斯拉需要儘快讓柏林和奧斯汀工廠投產。
馬斯克說，特斯拉這些年在財務上遭遇了很多困難，並稱自己絕對不想再重溫那些歲月。他還補充說，特斯拉的財務狀況應該會更好，尤其是在“全自動駕駛”（FSD）系統成熟的時候。但馬斯克承認，由於供應短缺，特斯拉不得不提高汽車價格，但希望這只是暫時的。
上海工廠表現超棒 誓言打造世界最安全工廠
馬斯克重申，特斯拉需要更多電池。電池來自供應商，更多來自特斯拉本身。他稱：“你們能供應多少電池就供應多少，沒有限制。”
馬斯克指出，他喜歡核聚變的想法，但天空中有個巨大的聚變反應堆，我們每天都可以利用它。那麼為什麼不使用它呢？他重申，特斯拉的根本利益將取決於該公司如何加快可持續能源創新。馬斯克證實，上海工廠現在已經超過了加州弗里蒙特工廠。他對上海工廠的表現大加讚揚，包括令人驚嘆的車輛質量、運營效率等。
馬斯克透露，弗里蒙特工廠將進一步優化。無需置疑，特斯拉似乎正邁上未來幾年大量生產汽車的道路上。馬斯克還引用了特斯拉的《影響報告》，闡述該公司正如何努力做正確的事情。馬斯克還提議徵收碳稅，稱這真的很有必要。
馬斯克解決了人們對甲烷和電池的某些擔憂。他說：“你可以回收電池，這樣做是值得的。”他補充說，他親身經歷了得克薩斯州的停電事件。停電發生時，如果房屋有太陽能和Powerwall，情況會更好。馬斯克還補充說，特斯拉的工廠安全已經大幅改善，甚至到比行業標準高出約18%。他說：“我們的目標是打造地球上最安全的工廠。”
馬斯克談到“人工智能日”，並表示有必要改變人們對特斯拉真實身份的看法。他說：“特斯拉既是一家硬件公司，也是一家軟件公司。”他確實表示，“人工智能日”活動非常成功，因為該公司收到了大量針對其AI團隊的求職申請。這意味着特斯拉機器人項目真的要上路了嗎？
馬斯克宣布，特斯拉總部現在位於得克薩斯州的奧斯汀。然而，這並不意味着該公司要離開加州。他說：“我們將繼續在加州擴張，但在得克薩斯州更是如此。”
CyberTruck和Semi 2023年量產
接下來是提問環節，馬斯克開始回答各種提問。首先是電動皮卡Cybertruck的生產問題。馬斯克表示，特斯拉受到整個供應鏈短缺的限制，而不僅僅是芯片。因此，即使該公司現在生產電動卡車Semi和CyberTruck，由於供應鏈緊張，產量也不會太高。CyberTruck和Semi的初步生產將於明年開始，2023年將開始批量生產。
特斯拉新款跑車Roadster有望在2023年到來。4680電池的生產今年可能不會在得克薩斯州開始，但弗里蒙特加藤路工廠的4680電池試點生產線正加緊生產。馬斯克指出，無論出於何種意圖和目的，加藤工廠本身就是個擁有10GWh產能的大型電池廠。他說：“在特斯拉，建廠所需的時間比實現大批量生產所需的時間更長。”
當被問及是否有新工廠計劃時，馬斯克笑了笑，補充說建工廠很難。他稱：“我想我們明年就會開始尋找新廠址。但我認為我們可以在柏林和奧斯汀做很多事情，並繼續在中國和弗里蒙特擴張，所以在歐洲、中國和北美都有工廠是件好事。我們至少會在客戶所在的地方擁有能夠大批量生產產品的工廠。”
馬斯克指出，目前還沒有分紅的計劃。
至於特斯拉能源部門的發展方向，馬斯克稱，今年能源部門的進展不太好，因為與公司汽車業務相比，該公司的電池存儲產品受到很大影響。
馬斯克還指出，特斯拉下一個巨型工廠的佔地面積不一定會更大，但它們會越來越先進。這很大程度上證實了“TeraFactory”的概念，它可能不會比該公司目前的工廠大太多。但他們的產出將是瘋狂的，馬斯克說：“並不是所有的巨型工廠都會隨着每次迭代而變得更大，但它們會變得更先進、更有效率。”
馬斯克被問及特斯拉小型巴士的問題，他承認自己實際上是大眾最初小型巴士VW Minibus的鐵杆粉絲。馬斯克說：“我認為，隨着時間的推移，我認為特斯拉將生產所有主要的車型，進入每個重要的類別中。”
希望死前看到首家外星工廠
至於太陽能屋頂業務，馬斯克指出，該公司實際上正在取得快速進展。他說：“自從我們專註於Model 3的生產以來，能源業務總體上處於虧損狀態。我們在這方面落後了幾年，但我認為我們在太陽能屋頂方面正在取得進展。”他補充說，太陽能屋頂目前的效率要高得多，有了新的房屋建築商。
馬斯克重點突出了太陽能和電池的重要性。他指出，今年早些時候，當遭遇得克薩斯州寒流時，他正在一位朋友的家裡。不幸的是，他的朋友既沒有太陽能，也沒有Powerwall，所以他們在黑暗中凍得瑟瑟發抖。
馬斯克還證實，FSD Beta 10.2正在按計劃在周五晚上向擁有完美“安全評分”的車主推出，它“看起來真的很不錯”！
馬斯克在回應詢問時表示，全球汽車年產量約為1億輛。因此，當運輸部門實現電氣化時，電池材料的開採將停止。到那時，關鍵的電池部件可以回收利用。馬斯克說，這種情況將在大約30-40年後成為現實。
馬斯克注意到，鋰資源非常豐富。鋰的儲量如此豐富，以至於實際上很難找到沒有鋰的地方。他說：“真正重要的是陰極，我們的長續航版車輛使用鎳基陰極。但對於標準續航車輛來說，我們使用的是鐵基陰極。雖然鎳並不稀少，但鐵顯然更易找到。”
對於特斯拉何時將建第一家外星工廠，馬斯克回答稱：“我喜歡你的思維方式。不過，我想在我死前應該能夠看到。”馬斯克還被問及他的“安全評分”，他稱：“其實我也不知道，因為我剛剛加入，但我會搞清楚的！”
特斯拉在得克薩斯州可能會有更多的儲能項目。馬斯克指出，特斯拉正在與ERCOT就更多潛在項目進行談判。至於特斯拉保險業務，馬斯克稱這是個監管迷宮。儘管申請數不勝數，但你得等很長時間。他表示，特斯拉保險業務下周將在得克薩斯州推出，但向其他州擴張還需要時間。
馬斯克指出，得克薩斯州工廠將生產CyberTruck和電動全地形車(ATV)。他承認ATV本身很危險，但特斯拉的目標將是製造最安全的ATV，包括重心偏低等。馬斯克建議，人們必須要有CyberTruck與ATV配合。至於電動飛機，馬斯克認為將來會有的。（小小）