9月30日，現代快報記者從南京地鐵運營有限責任公司七號線分公司獲悉，南京首條無人駕駛地鐵——7號線列車亮相，車身為草綠色。地鐵7號線於2017年11月29日正式開工，是南京地鐵線網中一條東北至西南走向的線路。該線全長35.49km，全線均採用地下敷設方式，設站27座，含換乘站15座，平均站間距約1.35km。
具體換乘站點如下（含規劃線路) ：
西善橋站(換乘S2號線)
螺塘街站(換乘2號線西延)
永初路站(換乘S3號線)
中勝站(換乘10號線)
夢都大街東（換乘17號線）
莫愁湖站(換乘2號線)
清涼山站(換乘13號線)
草場門站(換乘4號線)
古平崗站（換乘18號線）
福建路站(換乘5號線)
鍾阜路站(換乘9號線)
五塘廣場站(換乘3號線)
曉庄站(換乘1號線北延)
萬壽站(換乘6號線)
仙新路站(換乘8號線)
值得一提的是，地鐵7號線是全國首例採用“無軌化鋪軌”施工的地鐵線路。所謂“無軌化鋪軌”，即用輪胎式軌排車、輪胎式鋪軌機、自變形混凝土罐車取代傳統的軌道平板車、輪軌式鋪軌機、混凝土料斗進行鋪軌的作業方式。
為啥要使用“無軌化鋪軌”？因為相較於傳統的地鐵鋪軌，“無軌化鋪軌”使用的設備可適應不同工況，不僅施工速度快、工序簡單，而且使用靈活、轉場方便、自動化水平更高，極大提高了施工效率，降低了施工成本。
目前，7 號線部分區段已進入安裝裝修和軌道鋪設階段，其中黃方村站以東實現“短軌通”。
7號線27 座車站中，25 座車站已完成圍護結構，其中 19 座車站完成主體結構。44 條盾構隧道已始發，其中 38 條盾構隧道貫通。西善橋停車場已基本完成，馬家園車輛段房建工程進入收尾階段。
建成后，7號線能有效緩解南京城市中心區的交通壓力，推動河西新城和保障房開發建設，改善城市環境，促進城市經濟可持續發展。
7號線列車採用B型鼓形列車6節編組，設計時速80km/h，起點設西善橋停車場，終點設馬家園車輛段。地鐵7號線採用全自動運行最高的GoA4等級設計、建造，將成為南京首條全自動運行的地鐵線路。
為做好7號線開通后的運營工作，南京地鐵於2020年6月成立南京地鐵運營有限責任公司七號線分公司。該分公司負責7號線運營組織、行車組織、客運組織管理；負責7號線除軌道、結構及約定設備外所有設備系統的技術保障，合理安排維修保養，確保設備穩定。