今年早些時候，福特汽車公司宣布將投資 300 億美元推動電氣化業務。周一的時候，這家汽車製造商公布了有關新計劃的一些細節。福特及其電池合作夥伴 SK Innovation，將向位於肯塔基州和田納西州的兩座新園區投資 114 億美元，以生產下一代 F 系列電動皮卡、並且為福特和林肯品牌旗下的 EV 車型提供動力電池。
（圖自：Ford Motor Company）
其次，福特概述了將對現有設施進行調整，以適應電動汽車的製造。今年 5 月，福特與 SK Innovation 簽署了一份諒解備忘錄，致力於成立一家合資企業，以實現 EV 動力電池的本土製造。
合資企業 BlueOvalSK 的目標，是從 2025 年開始年產 60 GWh 。現在，其已斥資 56 億美元，在斯坦頓建立一個名為 Blue Oval City 的大型園區。
預計創造 6000 個與汽車和電池製造相關的新崗位，且該基地還與福特在田納西州羅斯維爾的電池組裝和電動汽車工廠相鄰。該公司在一份聲明中表示：
Blue Oval City 致力成為福特汽車用於組裝、擴展其 F 系列電動汽車產品線的垂直整合生態系統的重要一環。
其中 BlueOval 電池工廠將成為福特 EV 車型的主力供應商，並為後續的回收利用提供支持，有望迎來美國製造業的新時代。
周一的時候，福特與 SK Innovation 宣布了將於 2025 年在格倫代爾設立的電池製造園區。
這座額外投資 58 億美元、佔地 1500 英畝的工廠，將為肯塔基州帶來 5000 個工作崗位，主要考慮到為福特的路易斯維爾裝配工廠提供支撐。
目前這裡主產 Escape 混動 / 插電、以及林肯 Corsair 插電混動車型，而 Blue Oval City 和 BlueOvalSK 電池製造園區預計都能夠提供高達 43 GWh 的產能（年總計 86 GWh）。
在車程僅 30 分鐘的地方，福特還計劃設立一處名為“離子公園”（Ion Park）的電池研發設施，預計可容納 200 多名技術專家、採購和財務負責人，以幫助開發鋰離子和固態電池。。
這裡佔用了 1.85 億美元投資中的 1 億，旨在以更低的成本、製造更大容量的電池。
福特將翻新現有的 27 萬平方英尺設施，以安置電極、電池、陣列設計、製造工程、以及創新規模試驗的設備。
此外艾倫公園（Allen Park）附近的電池基準測試實驗室，將為 Ion Park 的電池結構和化學性質提供測試支撐。
同時 Ion Park 也靠近福特在迪爾伯恩的產品開發中心、以及佔地 1100 英畝的迪爾伯恩卡車工廠（目前主產 F-150 Raptor 與混動車型）。
福特還計劃調動其位於全美各地的現有工廠來推動電氣化，比如在密歇根州，該公司就確定了 Rouge Complex、Livonia 變速器工廠、Rawsonville 部件工廠、以及 Van Dyke 電傳動中心。
作為歷史悠久的 Rouge 綜合大樓的一部分，福特正在迪爾伯恩設立一個電動汽車中心。這裡的中心位置很是便利，且接近卡車工廠（主產 F-150 Lighting 皮卡）。
公司一位發言人稱，Rouge 工廠已開始車輛的預生產測試，但尚未做好用於商業銷售的量產準備。
而 Livonia 變速器工廠和 Van Dyke 電動總成中心將協助生產福特 eMotor，Rawsonville 組件工廠目前正生產插電（PHEV）和非插電（FHEV）混動電池組、以及 ICE 車輛所需的其它組件。
然後是位於俄亥俄、伊利諾伊、密蘇里三州的現有裝配與變速器工廠，儘管福特已確定克利夫蘭和利馬發動機工廠、以及沙龍維爾變速器工廠，但它們目前似乎仍在生產 ICE 發動機 / 變速器。
公司發言人的表述是，這些工廠都在生產福特電動汽車的零部件，但也並不全都是 EV 車型。
最後是伊利諾伊州芝加哥的裝配工廠，其當前正在生產福特 Explorer 插電混動 / 警用混動、以及林肯 Aviator Grand Touring 混動車型。
而該公司位於密蘇里州堪薩斯城的工廠，目前正在生產定於 2021 年內上市的福特 F-150 和 e-Transit 貨車。
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