據外媒報道，更清潔、零排放的燃料電池-電力動力系統是減少車輛影響的一種方式，而減輕車輛的重量使動力系統能在每次加油時將車輛推得更遠是另一種方式。隨着重量的減輕，你可以縮小動力系統從而進一步減輕重量。這就是德國航空航天中心（DLR）正在利用其安全輕型區域車輛（SLRV）進行的循環。
這個引人注目的原型車使用一個以小型燃料電池/電池為基礎的電動動力系統和超輕金屬泡沫結構作為城市和其他地方的一個強大的移動解決方案。並且它看起來比一般的環保汽車要酷得多。
12.5英尺（3.8米）高的SLRV背後的任務是創造一個輕量級、安全和負擔得起的車輛。金屬泡沫結構是該設計的支柱，在保護關鍵車輛部件的前部和後部潰縮區及包裹吊艙式雙座乘客艙的結構環中發揮了作用，它可以提供能量吸收的衝擊保護。這種泡沫夾層結構的整體重量僅為199磅（90公斤），為車輛總重量低於4位數的992磅（450公斤）做出了巨大貢獻。
DLR繼續其在動力系統方面的減重努力，這是一個小型燃料電池、小型電池和雙電機後部電力驅動的組合。該機構表示，燃料電池/電池設置的重量低於傳統電池。利用座位之間的39升（3.5磅，700bar）加壓罐中的氫氣，燃料電池可持續輸出8.5千瓦，而電池則可提供額外的動力以提高系統的最大功率25kW。這種組合可提供長達249英里（400公里）的續航能力，速度可達75mph（120km/h）。同時，來自燃料電池的廢熱被重新利用為車廂加熱，在寒冷的天氣里通過三明治結構的有效熱障進行隔熱。
作為比較，3990磅（1810公斤）的現代Nexo的燃料電池和電池相結合總輸出功率為135千瓦，每156升（13.8磅，700bar）的氫氣罐可為該車提供380英里（612公里）的續航里程。
SLRV符合歐洲L7e重型四輪車的標準，DLR想象它將被用作私人通勤車、交通樞紐之間的穿梭車和汽車共享解決方案。該機構認為，氫氣系統的快速加油能力使其成為城市和郊區之間區域性旅行的理想選擇，這也是其名稱的由來。該項目團隊估計，該車的零售價將低至15000歐元，並享有大約186000英里（300000公里）的使用壽命，使其成為一個負擔得起的高效移動解決方案。
DLR大約在一年前推出了其第一輛工作的SLRV原型車並在上周慕尼黑的IAA Mobility活動中再次展示了它，與此同時還展示了方正的U-Shift模塊化城市運輸車。SLRV是該機構下一代汽車（NGC）項目的一部分，該項目旨在確定和開發支持未來城市和城際交通的技術並優化相關製造技術。DLR不確定SLRV將作為完整的車輛進入市場，但它期望該項目中的一些技術能夠進入下一代汽車。
