Apple Car的內部代號“泰坦(Project Titan)”，2014年啟動，到現在已經成為蘋果有史以來打磨最久的產品。在科技電子領域，蘋果是無可爭議的霸主，但跨行到造車，卻發現面臨的局面要複雜許多。
蘋果造車的核心技術是什麼？電池、自動駕駛、智能娛樂、產業整合能力，逐個來看。
被福特挖牆角！蘋果汽車緊急更換負責人 ，還從奔馳挖了2位工程師
文／林斐
據說，蘋果已經研發出全新的monocell（單電池）技術，將所有電芯融在一起，去掉電池之間的空隙，同樣大小的電池包里可以容納更大容量的電池，提供更長續航，也能節約成本。有消息說蘋果曾經與寧德時代、比亞迪就電池問題有過接觸，但沒有實質性進展，後續蘋果還聯繫過富士康和立凱電能。
按照去年年底的行業排名，寧德時代在新能源車電池領域裝機量排名第一，後面是比亞迪、LG化學和松下（特斯拉供應商），富士康和立凱電能與前十的廠家差距很大。
圖源：中商產業研究院
電池行業巨頭的寧德時代、比亞迪顯然不想與蘋果貼得太近，尤其是蘋果的新技術需要新開生產線、投入不少成本。前車之鑒在於，由於蘋果嚴格把控供應鏈的控制權，導致鏈條上的供應商一旦被蘋果踢出去，業績就會大受影響，欣旺達、歌爾股份、藍思科技和立訊精密莫不如此。
相比電池上的技術突破，蘋果在自動駕駛領域中的進展並不算快。在加州機動車管理局（DMV）的官網上，蘋果自動駕駛的測試許可證仍然是最低級別的“有安全駕駛員測試自動駕駛”，與特斯拉以及一眾傳統車企並列。來自DMV的公告顯示，蘋果公司配備自動駕駛軟件的雷克薩斯SUV在2020年行駛超過了18000英里，但可靠性依舊沒有接近Cruise（通用汽車旗下）、Waymo、Zoox（亞馬遜）等競爭對手。
雪上加霜的是，就在前不久，蘋果的汽車項目主管道格·菲爾德（Doug Field）跳槽到了福特企業，成為蘋果造車項目第四位卸任的主管，也是Apple Car項目反覆動蕩的寫照。菲爾德早前曾經在蘋果工作，後任特斯拉高管，負責熱門車型Model 3的工程業務。2018年回到蘋果，領導蘋果汽車項目。如今，3年後，他再次離開。
蘋果在菲爾德離職之前，已經聘請了有寶馬“i系列之父”之稱的烏里奇·克蘭茲(Ulrich Kranz)。但也有汽車業內人士指出，克蘭茲推出的寶馬電動汽車曾受到批評，在電動汽車創業公司法拉第未來和Canoo擔任高管的經歷也不成功。
蘋果與車企最初的接觸是2013年發布的iOS in the Car，第二年，蘋果啟動“泰坦(Project Titan)”的同時，iOS in the Car更名為CarPlay。用戶用iPhone連接內置CarPlay硬件車機系統上之後，就可以使用“電話”“音樂”“地圖”“信息”和第三方音頻應用程序等服務。
2020年，蘋果曾宣布，當年全球售出的新車中，超過80%支持CarPlay，即至少有600款車型支持蘋果的CarPlay。但同樣在2020年，CarPlay盛極轉衰，多家車企開始取消汽車出廠內置CarPlay系統，並且車型範圍逐漸擴大。福特、本田、大眾多款車型都取消原廠自帶CarPlay。
圖源：網絡
原因很簡單，CarPlay的誕生顯示，大多數車企的車機系統在智能化方面並不好用。但經過幾年的自我進化，車企車機系統的智能化程度越來越高，車企也意識到，通過車機系統以及全車智能系統，為用戶提供服務賺取利潤的重要性，所以不願再將自己與蘋果捆綁在一起。其實，不僅僅蘋果Carplay撞牆，Google的Android Auto、百度CarLife+以及鴻蒙車機系統都會碰到同樣的問題。
另外，持續快兩年的芯片荒，同樣對Apple Car造成影響。不少傳統車企因為缺“芯”，已經停掉了不少生產線，或者在設計上進行減配。按照目前的情況以及芯片行業的投資周期測算，芯片荒緩解起碼要到2023年。
最後來聊聊蘋果的產業鏈整合能力，恰恰是因為蘋果太優秀，所以進入汽車領域，反而步步維艱。
2015年，庫克曾經訪問寶馬萊比錫的i3工廠，想在寶馬i3基礎上開發自己的電動車，但後續沒有結果，因為寶馬並不願意向蘋果開放技術，淪為代工廠。之後蘋果又到過奔馳母公司戴姆勒，得到的回復是不合作造整車，不排除其他合作。“我們不打算成為蘋果的富士康。”時任戴姆勒CEO的迪特·蔡澈如此表示。
今年年初又傳出蘋果與韓國車企現代、起亞談判的消息，隨後起亞公告稱，雙方沒有就自動駕駛汽車相關合作進行談判。同時因為現代提前透露消息，蘋果決定暫緩雙方合作，也着手聯繫日本車企豐田和日產。不過日產方面表示，對Apple Car的規格和品牌劃分，與蘋果存在分歧，日產不希望更改自身的造車路線，成為簡單的硬件供應商。
和消費電子行業一樣，汽車行業產業鏈夠長，各個主要環節都有不少供應商讓蘋果選擇。但到產業鏈最後，整車公司就少了很多，即使這些傳統車企同樣在向新能源、智能化轉型，願意和富士康一樣，安心幫蘋果代工生產的企業真的很少。
所以我判斷，2025年庫克退休之前，Apple Car沒法搞定前面這些問題，所以上市基本沒指望。