9月10日11時58分，在江西省九江市廬山站，隨着最後一對500米長軌平穩安放在無砟道床上，安九高鐵正線軌道全部貫通，預計年底具備開通運營條件。值得一提的是，在鋪軌過程中，建設者破解了19‰的長大下坡道施工等建設難題。
安九高鐵2017年9月開工建設，北起安徽安慶西站，南至江西廬山站，正線全長198公里，設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網京港（台）通道的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九高鐵。
安九高鐵建成通車后，將在華東沿江區域與華中、華南、西南地區間增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，南昌至合肥的鐵路運行時間將由現在的最快4小時壓縮至2小時左右，對完善區域路網布局、拉近中部省市間時空距離、服務長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
另外，9月8日，贛深高鐵江西段開始聯調聯試，9月12日，贛深高鐵廣東段開始聯調聯試啟動，它們同樣是京港（台）通道的組成部分，均將在年底具備開通運營條件。
贛深高鐵廣東段聯調聯試使用了CRH380AJ-0202型高速綜合檢測列車，又被稱為“黃醫生”，配置了通訊設備、傳感器、攝像頭等裝置，能夠在運行途中對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態等進行動態檢查，並通過逐級提速採集和分析相關數據，確保各系統達到設計要求，為線路具備開通運營條件提供重要的技術服務和保障。
贛深高鐵北起江西贛州，南抵廣東深圳，線路全長436.37公里，其中江西段135.17公里、廣東段長301.2公里，設計時速350公里，設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、深圳北等14個車站。
贛深高鐵廣東段2016年12月開工建設，穿越近萬米長的松崗山隧道、銀瓶山自然保護區，沿線地質條件複雜，全線橋隧比達到86.87%，其中橋樑222座，隧道98座。
贛深高鐵全線通車后，廣東省河源市將結束不通高鐵的歷史，廣東省實現“市市通高鐵”，深圳至贛州列車運行時間將由現在的7小時左右壓縮至2小時左右。
贛深高鐵的通車將加速推進大灣區“半小時生活圈”和粵贛兩地“兩小時經濟圈” 形成，對完善粵贛兩地鐵路交通網絡、促進沿線各地融入粵港澳大灣區發展、助力粵東北地區鄉村振興，推動贛南經濟發展具有重要意義。
