英國超市的貨架空空如也，而首相鮑里斯·約翰遜在“脫歐優先”的政府首要任務下，還是拉不下面子向歐盟求助來緩解國內的供應鏈危機。率領英國脫歐的約翰遜，承諾要“收回對英國邊境的掌控權”，為英國工人爭取更多就業機會。
在這個節骨眼上，如果轉頭就向成本低廉的歐盟勞動力市場求救，解決全國卡車司機短缺10萬人的局面，會在政治上陷入兩難。
自由市場智庫Institute of Economic的經濟學家Julian Jessop表示，如果向歐盟求助，相當於默認了歐盟成員國存在着優勢。
“他們不想承認工人的自由流動給英國帶來了一些好處，”Jessop說。“這會讓人看起來對英國脫歐缺乏信心。”
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但卡車司機的短缺–部分原因是英國脫歐造成–正在給企業和消費者造成混亂。因為雞肉短缺，Nando’s被迫關閉部分快餐店，而麥當勞在英國停止供應奶昔。英國的酒店和食品行業警告稱，今年晚些時候需求還會增加，這種物資短缺現象將會加劇。
約翰遜未來幾周的關鍵問題是，如果危機惡化，他是否還會堅守立場不變。隨着學校複課、抗疫限制解除，將給供應鏈帶來更大壓力。 周一，英國最大的商業遊說團體負責人警告稱人手短缺可能會在英國持續兩年之久。
鑒於約翰遜沒有馬上改變看法，企業將不得不首當其衝蒙受損失。英國國家統計局8月26日發布的一份報告顯示，過去兩周，有7%的企業無法從英國境內採購所需的材料、商品或服務。
儘管物流行業一再呼籲為歐盟司機發放臨時簽證，以解決據稱短缺10萬重型貨車司機的問題，但被英國政府一如既往地駁回。政府要求公司在當地培訓和招募更多司機，提高工資並改善工作條件。