芯片設計公司英偉達表示，該公司的 D1 芯片，已經被特斯拉成功地應用於訓練其自動駕駛 AI 模型。在蒙特利爾銀行子公司 BMO Capital Markets 今早舉辦的技術峰會上，英偉達首席財務官 Colette Kress 女士還詳細介紹了有關 GPU 供應短缺、加密貨幣市場展望、以及英國芯片設計公司 ARM 收購案的預期等相關內容。
首先，針對長時間持續的芯片供應短缺問題，英偉達聲稱公司董事會正在努力與合作夥伴攜手，以緩和供應需求。
自 COVID-19 大流行以來，整個半導體行業都在面臨嚴重的短缺。尤其在居家保持社交疏離、以及遠程辦公和學習娛樂等需求的刺激下，消費電子產品的需求也在猛增。
在 2 季度末、3 季度初，渠道整體供應仍相當模糊，英偉達的目標是努力保障供應，以便遊戲玩家能夠陸續購買到 GeForce 顯卡，這意味着我們需要與各個渠道商展開深入合作。
值得一提的是，英偉達也對數據中心 OEM 產品採取了類似的策略。此外儘管零售價格有下降趨勢，但英偉達仍需開展更多工作，才能讓市場價格回歸合理水平。
3DCenter 分享的 2021 年 8 月上旬顯卡價格走勢
對於大家關注的如何平衡遊戲與加密貨幣挖礦需求，英偉達承諾專註於將 GeForce 顯卡交付到玩家手中。在最近一個季度，Ampere GPU 的增速相當矚目。
英偉達認為該公司在戰略取得了成功，但還是很難估計加密貨幣挖礦對銷售有多大的影響，畢竟上游無法掌握這些 GPU 的最終流向。
作為應對，英偉達也為礦工們提供了專用的 CMP 產品線，同時向玩家提供不受礦工青睞的 LHR 低算力 GeForce 遊戲顯卡。
於是 2 季度的時候，LHR 顯卡佔據了台式機 GPU 出貨量的 80% 以上。好消息是，GeForce 遊戲顯卡的價格已開始走低，但與官方指導價仍有一段距離。
2021 年 8 月 19 日分享的 D1 芯片規格（來自：Tesla）
最後，Colette Kress 被問到了對特斯拉 D1 芯片的看法，以及如何從簡單的信息娛樂系統、拓展到自動駕駛領域。她的回應是：
汽車業務主要有兩大重點，其一是傳統的信息娛樂業務。十多年來，英偉達一直有在開展傳統的信息娛樂業務。
但在未來，這一領域的佔比或有所下降，同時將重心轉移到自動駕駛和其它非商品項目上。
按照預期，英偉達或於 2027 年達成超過 80 億美元的營收。而與戴姆勒達成的深度合作，將佔其中很大一部分。
此外一年半后，我們或迎來另一個拐點。作為英偉達的自動駕駛解決方案，將分別考慮車主駕乘體驗、以及機器人出租車等方面。
即日起，英偉達將專註於端到端平台，以及提供完整的高性能軟硬件解決方案。而汽車公司的內部數據中心設施，也可為將來十年的自動駕駛研發奠定基礎。
就特斯拉而言，他們確實展示或驗證了我們的全棧方法，以及通過英偉達的系統、網絡和軟件組合來發展創新的重要性。
但除了這些，英偉達每天也在制定新的路線圖……