市場分析機構 Susquehanna Financial Group 最新研究顯示 ，7 月份的芯片交付周期 （從訂購到交貨時間差）
較上月又增加了 8 天以上，達到 20.2 周，這是該公司自 2017 年開始跟蹤該數據以來的最長期限，意味着全球芯片短缺問題持續惡化。
根據 Susquehanna 報告，微控制器 （MCU， 汽車、工業設備和家用電子產品所需的邏輯芯片）短缺狀況在 7 月份加劇，這類芯片的交付周期現在為 26.5 周，而以前通常為 6-9 周。不過，好消息是電源管理芯片的交貨時間縮短了，這類芯片主要用於調節電力流動，需求者從智能手機製造商到太陽能發電行業。
汽車業受傷最深
半導體供應短缺，感受最深的是汽車行業，機構預計芯片短缺可能造成 1000 億美元的汽車銷售額損失。
據媒體報道，受到全球芯片短缺影響，保時捷的車主無法提車。保時捷計劃在部分車型上使用臨時芯片代替，當真正的芯片有貨時，再進行替換。
此外，福特近日向已美國地區預訂野馬系列 Mach-E 純電動汽車的車主發送電子郵件稱，因一些芯片供不應求，預定 Mach-E 車主的新車交付時間將至少推遲 6 周，一旦得到了所需芯片，福特將立即以電子郵件的方式通知用戶。
與此同時，日產汽車周二 （10 日）也表示，由於芯片短缺，位於田納西州士麥那 （Smyrna） 的一家擁有 6，700 名工人的大型日產工廠將從周一開始關閉兩周，預計到 8 月 30 日才恢復生產。
Guidehouse Research 首席分析師 Sam Abuelsamid 表示，士麥那是日產的重要工廠，該工廠關閉表明半導體短缺可能不會很快結束，“看起來它至少會延續到新的一年。”
其他領域的芯片短缺壓力也很大，許多電子產品製造商——包括蘋果等大公司，也無法滿足其產品的所有需求。
投資者關注交付周期，主要尋找有關半導體用戶超額預訂和庫存積壓的線索，因為這些通常是需求下滑的預兆。芯片行業高管們認為這次不能這麼想，認為客戶比過去更願意做出長期供應承諾。