今日，溫州特斯拉失控車主，在微博上發消息稱，自己前天收到了特斯拉方面的起訴書。現在將公布之前溫州汽車工程學會的 edr 檢測報告。希望有各位好心人幫他分析一下。（詳細數據點此查看）
在去年 8 月 12 日 22 點 55 分左右，一輛特斯拉 Model 3 以超高的速度，衝撞了停車場的攔截桿。隨後猛烈撞上了停車場內的車輛，並且 Model 3 撞車后，車輛直接倒翻了過來。
駕駛員陳先生也受傷嚴重，經過了 7 個多小時搶救，腹部的手術創口超 20cm， 輸血近 5000 毫升，才搶救成功，保住了性命。
陳先生表示，當時事故發生時 ，Model 3 的車輛制動失靈，撞開了收費處的欄杆，並衝進停車場內，導致了事故的發生。並且當時車輛自動輔助駕駛並未開啟，車輛在突然自動加速后，自己進行了緊急制動，但沒有作用。
不過在今年 5 月份，溫州市汽車工程學發布調查結果，去年 8 月溫州特斯拉連環撞車事故系車主猜錯了踏板，把油門踏板當剎車踩。
通過氣囊模塊數據，調查結果顯示車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板，車子是處於持續加速的狀態，而且速度還是比較快的。據了解，溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊時速高達 120 公里。
對此結果，陳先生不認可，他表示至今未得到特斯拉的道歉，自己想要一個清白。他還自曝，最後在朋友的勸說下，因為理賠問題被迫承認系自己誤踩油門導致事故。
同時，在今年 5 月份，陳先生髮視頻稱，車主駕駛特斯拉出現問題后，特斯拉的回應往往都是“車輛無問題，車主誤操作”，或者就是甩鍋，要麼是路不好，要麼是國家電網電流太大。
自己早已經放棄向特斯拉維權了，但我們作為普通消費者，又找不到證據能夠告他。所以，我們能夠做的就是“不買特斯拉”、“因為自己是車輛的受害者，遠離特斯拉，珍愛生命”。
而今，特斯拉決定正式起訴溫州車主，二者的江湖恩怨或許還將會翻開新的篇章。後續情況，我們也將會保持關注。
不過，對於特斯拉而言，即便是車主維權和負面輿論再多，但是絲毫不影響中國消費者的購買熱情。乘聯會發布中國汽車銷量數據顯示 ，6 月特斯拉批發銷量為 33,155 輛，同比增長 122%。
而且，如今 Model Y 標準續航版已經上線，價格殺到了 27.6 萬元。有車主爆料，如今特斯拉門店早已是人滿為患，看車的幾乎把門檻都踏平，不難預計在今年 9 月份開始交付標續版的 Model Y 之後，特斯拉的銷量還將會迎來新的一波暴增。
