7月11日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設現場，隨着最後一孔1000噸簡支梁緩緩落下，由中國自主研製的世界首台千噸級高鐵架橋一體機“崑崙號”，完成了中國首條跨海高鐵——福廈高鐵的全部架梁任務，首秀完美落幕。
福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，其中湄洲灣特大橋是全線重要控制工程，同時也是我國首批高速鐵路40米箱梁架設的試點線路。湄洲灣位於福建省海岸的中部，常年伴有雨季、大風、颱風等惡劣天氣，建造更大跨度、更大噸位的簡支箱梁橋，可以有效減少墩台數量、增加橋跨布置適應性、提高工程建設的生產效率。
“崑崙號”千噸級架橋一體機的研發應用將這種可能變為了現實。據了解，由中鐵第五勘察設計院集團有限公司牽頭研發的“崑崙號”千噸級架橋一體機可滿足24米、32米、40米等不同跨度的架設需求，在此次湄洲灣大橋架設過程中盡顯“全能選手”優勢，完成了該跨大橋298孔、40米高鐵箱梁的架設，有效節省了工程費用，大大縮短了建設周期。同時，為保證大橋建設的順利推進，鐵五院研發團隊還自主開發了“高鐵架橋機監測監控系統”，實時監測“崑崙號”在建設全過程中的運行狀態與數據變化，及時有效的針對現場情況提供技術支撐。
“崑崙號”千噸級架橋一體機的成功應用，標誌着中國高速鐵路建設在技術與裝備上實現了重大提升。據悉，“崑崙號”將繼續轉戰中國杭衢高鐵建設，在地質條件複雜的浙西地區繼續大展身手，助力打造浙皖閩贛四省邊際“花園城市群”。