小鵬汽車今日在港交所掛牌上市，發行價為165港元/股，昨日暗盤交易小鵬汽車收跌0.4%，報164.3港元。小鵬汽車以雙重上市形式在港掛牌，合共發售8500萬股，其中5%公開發售。
獲近14倍超購，按發行價計算，集資凈額約137.81億港元。本次上市后，小鵬汽車成為首個在港交所上市的造車新勢力企業，拿下港股智能電動車第一股，並且還是近三年內首個香港紐約兩地雙重主要上市的公司。
小鵬汽車上市首日開盤漲1.82%，報168港元，市值達2842億港元。
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根據最新的招股書，小鵬汽車原始股東的紀源資本（GGV）已向其承諾，在全球發售完成後至少六個月期間，紀源資本將保留其在上市時持有的至少合共50%股權，這也顯示了投資者對小鵬汽車在智能電動車時代前景的看好。
小鵬汽車為一家電動汽車製造公司，由UC創始人、前阿里巴巴移動事業群總裁何小鵬，YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳霄光等人於2014年共同投資創立。2020年8月27日，小鵬汽車在紐交所掛牌上市，發行價為每股15美元。去年11月，小鵬汽車股價一度漲至最高每股72美元。
財務數據顯示，2018年-2020年，小鵬汽車實現營收分別為970萬元、23.21億元、58.44億元，實現虧損分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元；今年一季度，小鵬汽車營收29.51億元，虧損7.87億元。
隨着營收的增長，小鵬汽車的毛利率也有明顯提升，從2018年的-24.3%到2019年的-24.0%，2020年進一步增長至4.6%，今年一季度提升至11.2%。
交付數據方面，小鵬汽車的交付量從2018年的29輛增加至2019年的12728輛，並在2020年進一步增加至27041輛；今年5月，小鵬汽車交付量為5686台，較去年同期大增483%。截至今年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到24173台，是去年同期的超5倍。
根據HIS Markit的數據，在2020年下半年，P7已經成為電動車中高端市場最暢銷的五款純電動轎車之一。今年3月開始交付P7鵬翼版，這是一款限量版車型，4月份發布P5，並計劃在2021年第四季度開始批量交付。
6月1日，小鵬汽車官方微信披露5月份銷量，交付量為5686台，較去年同期大增483%，2021年1-5月，小鵬汽車累計交付量達到24173台，相比2020年同期增長超過500%。其中小鵬P7的交付量更是一路走高，達到3797台，創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。
股東方面，招股書顯示，小鵬汽車聯合創始人、董事長兼首席執行官何小鵬及其關聯公司為小鵬汽車控股股東，持股21.75%；淘寶中國持股11.9%，IDG資本持股4.8%，小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩及其關聯公司持股3.8%，五源資本持股3.2%，紀源資本持股2.8%。
HIS Markit數據顯示，按2020年的銷量計，中國是全球最大的乘用車市場，在可支配收入不斷增長，城市化進程不斷加快及交通基礎設施投資的推動下，2020年中國乘用車銷量達到1970萬輛，逾期2025年將增至2560萬輛。
具體來看，2020年售出的1970萬輛乘用車中，6.3%的銷量（相當於120萬輛）為新能源客車，新能源客車銷量預測將於2021年增至220萬輛，並於2025年進一步增至610萬輛，佔2025年中國乘用車總銷量23.9%。
報告稱，中國擁有全球最大的純電動乘用車（電動汽車）市場，2020年銷量約100萬輛，中國電動汽車市場佔全球電動汽車銷售量的45.3%，是美國電動汽車市場規模的3.7倍。預期2020年至2025年中國電動汽車銷量將以33.8%的複合年增長率增長，到2025年將達到420萬輛，這將超過美國及歐洲電動汽車銷量的總和。預期明年電動汽車在中國乘用車市場的滲透率將超過10%，這代表電動汽車行業的一個拐點。
新能源造車新勢力銷量持續超預期，意味着電池汽車代替燃油車是大勢所趨。從各國政策來看，對於新能源汽車的支持都在加碼，去年11月，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中提出，2025年我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。
美國拜登政府重拾新能源計劃，規劃2026年美國的電動汽車份額將達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。
另外，包括英國、荷蘭、加拿大、法國、西班牙等國家或地區將先後在2030年-2040年禁售燃油車，挪威禁售燃油車的時間點最早，將在2025年實行。
另外再看銷售數據，今年前四個月，中國新能源汽車產量與銷量分別完成75萬輛、73.2萬輛，同比增長分別達2.6倍、2.5倍，呈現爆髮式增長。5月28日，中汽協會副總工程師許海東預測，今年中國新能源汽車銷量有望達到200萬輛。
本次小鵬汽車募資的用途主要為：拓展公司產品組合及開發更先進的技術，包括引入新車型、提升公司的硬件能力、其他技術投資等；通過營銷策略提升品牌知名度以促進銷量提升；擴大服務、銷售及超充網絡；提升生產能力；增加在歐洲等國際市場上的知名度。
因美國證監會持續收緊對中概股上市監管，美股市場對中概股而言已經從“淘金場”變成了充滿未知風險的險地。因此，回港上市成為不少企業的共同選擇。去年來，中概股紛紛選擇回港二次上市，京東、網易、B站等公司均已完成在港二次上市。
值得注意的是，與其它在港交所二次上市的中概股不同，小鵬汽車此次港股IPO並非二次上市，而是雙重主要上市（Dual Primary Listing），即公司在兩個證券交易所同時掛牌，且同時滿足兩地對上市公司的各項監管要求。據悉，小鵬汽車以“雙重主要上市”方式回歸港股，可滿足滬港通和深港通的接入條件，便於A股投資者藉助港股通投資，活躍股票成交。
今年3月，路透社報道稱，在美上市的造車新勢力三強蔚來汽車（NIO）、小鵬汽車和理想汽車（LI）被曝計劃最快今年在香港上市。蔚來、小鵬、理想三家公司計劃將其擴大后股本中至少5%在香港重新發行。
比較而言，蔚來側重於換電模式，理想側重於混動模式，小鵬汽車則在從事智能電動汽車的設計、研發、製造及營銷的同時，還側重於自動駕駛技術的研發。根據IHS Markit的數據，小鵬汽車是內地唯一一家自主開發全棧式自動駕駛技術，並在量產汽車上應用該軟件的汽車公司。
除小鵬汽車外，近期銷量業績同樣不錯的蔚來和理想，傳出登陸港股的消息也有段時間了，據業內人士分析稱，內地造車新勢力頭部企業目前仍然是稀缺標的。