據外媒報道，法國汽車製造商標緻公布了最新的混動超跑，它將參加明年的世界耐力錦標賽系列和勒芒24小時賽。這款車不僅看起來非常酷，而且它還取消了典型的尾翼設計，這意味着標緻的設計師和工程師們正在下一個很大的賭注，即他們能創造出跟豐田競爭所需的那種空氣動力學下壓力。據悉，豐田是賽車原型車領域的領軍者。
這款取名為9X8的新車同時還是人們開始追隨世界頂級跑車系列的最新原因，因為它標誌着各種各樣的汽車製造商正在認真對待新的Le Mans Hypercar級比賽並且–重要的是–願意投入大量精力設計出真正有趣且與眾不同的汽車。標緻不僅將在明年加入豐田和單車車隊Glickenhaus的行列，而且法拉利也將在2023年開始賽車。
幾年前，勒芒最高級別賽事Le Mans Hypercar誕生，然而因為成本過高的而關係，奧迪和保時捷選擇退出。於是豐田在此期間基本上成為了唯一的頂級車手進而主宰了整個系列賽。
創建一個新類別可以讓這項運動的管理機構國際汽聯(FIA)解決成本問題，同時還可以給潛在參賽者提供一套新的技術挑戰。另外，新車型應該比LMP1稍微慢一些，並且還包含了更多公路汽車通常會使用的技術。
儘管如此，標緻的新車還是一頭猛獸。根據規定，它將搭載一台680馬力的V6發動機和一台200kW的電動馬達，後者從標緻跟法國Saft公司共同開發的900V電池組中獲取動力。有趣的是，由於規定在比賽中任何時候都只允許最大680馬力的輸出功率，標緻的動力系統必須動態平衡這兩個電源的輸出功率。
像這樣聰明的技術解決方案首先是觀看耐力賽這樣的運動的原因之一，但至少現在，新Le Mans Hypercar似乎不是太規範。事實上，根據標緻的說法，正是在規則中存在着足夠的迴旋餘地才使得無翼設計成為可能。
標緻運動部門在一份聲明中表示：“這項運動有關空氣動力學的新技術規則所允許的更大靈活性允許了激進的新思維，這有利於創新汽車的出現並為設計團隊做出更大的貢獻提供了空間。標緻的工程師和設計師們有效地利用了這個機會以發明出新的創造性過程並打破既定準則來生產出一輛全新類型的超跑。”