日前，乘聯會發布消息顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達162.6萬輛，同比增長1.1%，環比增長1.2%；1-5月份累計銷量836.6萬輛，同比增長38.2%。新能源板塊中，新能源乘用車批發銷量達到19.6萬輛，環比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現強勢增長的良好態勢。
5月新能源乘用車市場多元化發力，大集團新能源表現分化，上汽、廣汽表現相對較強。批發銷量突破萬輛的企業有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。
具體排名來看，2.88萬起售的宏光MINI EV依舊是“封神”霸榜，5月狂賣29,706輛，並且比特斯拉model 3和Model Y的累計銷量之和更多。
排名第二的是特斯拉Model Y，5月共售出12,728輛。而Model 3排名第三，銷量為9208輛，ModelY的銷量開始超過Model 3，反映出消費者更青睞特斯拉SUV車型的趨勢。同時，環比4月份，特斯拉的銷量更是出現了環比暴增近100%的罕見局面。
讓不少人意外的是，新能源汽車市場中又殺出了一匹“黑馬”，長安奔奔EV銷量突然爆發，5月份大賣8370輛，同比去年暴漲355.4%，並且竄到了國內新能源銷量榜第四的位置。
而比亞迪秦Plus DM-i車型，受限於產能問題，5月份的交付量為5542輛，秦Plus EV的交付量為3263輛，目前比亞迪DM-i車型的平均等車周期，已經來到了3.5個月左右。後期，隨着刀片電池產能的提升，銷量也會隨之提升。
造車新勢力陣營中，理想ONE以4323輛的成績，位居新勢力第一，國內新能源汽車銷量榜中排名第9。小鵬P7緊隨其後，排名第10銷量為3797輛。蔚來ES6則為3017輛，排名第15。
